凤凰网汽车

对艺术和设计的了解可能是当代都市人的一个基本的素养，我曾经听过一句话：搞艺术的人不懂科技，而搞科技的则不屑艺术。的确，在大部分人的思想中，艺术和科技就像是两条不交集的平行线，两者水火不相容。

然而，事实并非如此，艺术史上的每一次刷新，都伴随着新科技的出现；而在艺术的渲染中，科技同样也释放了更多浪漫与情怀。

东风日产在用艺术诠释了技术日产的企业理念

至于汽车，作为一件原本就是与艺术结合的科技产品，也越来越注重营造更多的科技灵感与艺术享受。上周，头孢就参加了由东风日产举办的“设计邂逅科技”的脑洞碰撞盛会，其中也是给我了颇多的思考。

当设计邂逅科技

首先，我们先了解一下什么是汽车设计。区别于工程技术设计的“硬设计”，汽车设计属设计中的“软设计”，因为它得兼顾人们实用和审美两方面的需求。

汽车设计师的设计手稿

这就决定了汽车设计要将先进的科学技术和现代审美观念有机的结合起来，使产品达到科学技术与造型艺术的高度统一，人机与环境的和谐统一，成为表达人类自身感情的“符号”。

因此，影响设计的因素很多，除了机械工程学、空气动力学、人机工程学、材料科学和制造工艺等技术性的问题，还包括美学、心理学等精神方面的因素。而在沙龙上，东风日产的工程师也为我们分享了诸多其车辆上科技与艺术的结合。

“解FUN日·当设计邂逅科技”主题沙龙活动现场

零重力座椅

说到车辆上的黑科技，往往大家想到的都是ACC自适应巡航啥的，但东风日产却为我们介绍了零重力座椅？EXM？座椅？

先别急着吐槽，其实，这款座椅是模拟了宇航员在太空舱内的零重力状态，而在座椅简约设计的表面下，是非常复杂的结构设计。

零重力座椅示意图

首先，座椅的造型和人机工程学需要做到非常好的平衡。其次，它使用了SLAB和高衰减的发泡两种材料（这里说的“SLAB”是增加在座椅复合层和发泡层之间的独特构造），这样可以做到很好的支撑和非常均匀的压力分布，而这些都是普通的座椅没法实现的。

零重力座椅核心技术：SLAB结构+高衰减发泡

ANC主动降噪技术

除了座椅之外，当我们驾驶一辆车的时候还需要个安静的空间去欣赏更多的设计。为此，工程师还向我们分享了东风日产的主动降噪技术。

主动降噪，顾名思义，就是自动屏蔽车辆的一个杂音，而这些是都得基于大数据去分析哪些为噪音。

ANC & ASC技术示意图

在转速和声音频率的关系作为一个输入到了这样的一个控制器以后可以进行触发，触发什么时候这个频率是一个不好的频率，它就会启动主动降噪。

写在最后

其实，上面两个黑科技都告诉我们，一个好的设计应该平衡多方的，追求平衡的，而设计和技术的结合实际上是让解决方案更有力。