凤凰网汽车

许多人听到扭力梁悬架，都会认为这货无论再怎么优秀，也上不了厅堂，也就是上不了档次。抛开像梅甘娜、308CC、RCZ这些不便宜的机器，大多采用扭力梁后悬的车型都集中在10万左右，扭力梁的身价总是拉不高。但事实证明，使用了扭力梁悬架的车型未必就比独立后悬的车型在乘坐体验上差，就如以下这几款车型。

轩逸

指导价：11.90-15.90万

发动机：1.6L、1.8L

变速箱：5挡手动、CVT

悬架特点：就为创造最柔软的底子

创造最舒适的A级车是轩逸的一个宗旨之一，在车内的座椅方面，有着家里的沙发一样的柔软度，如果配上世界上最硬的悬架，轩逸的舒适性也不会因此降低，所以即使轩逸使用的是扭力梁后悬，但其悬架同样采用柔软的处理，对于操控在意的车主，对轩逸会嗤之以鼻，如果你为激烈驾驶而来，显然轩逸不是你的菜。

锋范

指导价：7.98-11.98万

发动机：1.5L

变速箱：5挡手动、CVT

悬架特点：前后重点击破

扭力梁悬架如果为了追求舒适而将硬度尽量降低，就可能会造成车辆过像减速带一样的起伏路面时会上下摇曳几下，为此，本田则有与众不同的设定。

像锋范这款车型，可以说是10万元以下可以买到的比同价位独立后悬还要舒适的车型了，本田的扭力梁有些别致，锋范也一样，其前悬偏软，后悬则硬一点而有韧性，可以做到很好地过滤粗糙路面的震动，而且在很颠簸的路面又不会有多余的晃动。

明锐

指导价：11.99-17.99万

发动机：1.4T、1.6L

变速箱：5挡手动、6挡手自一体

悬架特点：扎实有韧性

新明锐诞生于大众最新的横置发动机模块化平台，简称为MQB平台，此前上市的第七代高尔夫也是该平台产物，正是这样的渊源，新明锐的行驶品质达到了高尔夫的水平，不同的是由于车尾的缘故，新明锐在运动性上与高尔夫有所差别，但是细微的差别并不影响总体乘坐体验，同样是扎实，虽然不像日系车那样的柔软，但有韧劲的悬架并不会带来很颠簸的冲击。

福睿斯

指导价：9.68-11.98万

发动机：1.5L

变速箱：5挡手动、6挡手自一体

悬架特点：软硬兼施

福特在底盘的调校上也是颇有树建的，与德系车不一样，福睿斯还是注重于将路面的碎石震动过滤掉，但是与日系车那种用软柔的调校不一样，福睿斯在减速带的时候表现出来的是一种很有韧性的特质，你能感受到减速带的存在，可是减速带的冲击又不会直接传到座椅上。

标致408

指导价：12.97-18.97万

发动机：1.2T、1.6T

变速箱：5挡手动、6挡手自一体

悬架特点：路感与过滤能力平衡

法系车一向是扭力梁悬架的忠实拥护者，即使是一辆35万元的性能钢炮，也非扭力梁不用。对于这样一台机器，一般人是很难体验到其悬架的高深调校功力，但在10万元左右的一般家用轿车，消费者就可以领略到法系车教科书般的底盘。

就好像标致408这款A级车，其叫嚣B级车的资本不是大空间，也不是丰富的配置，当然，标致408在这两个方面的实力也不弱。而真正让408在A级车中崭露头角的是其出色的滤震能力，而这种能力与日系车又有点不一样，408在过滤震感的时候不会完全将震动通通消掉，只要驾驶员认真感觉，依然可以体会到底盘传来的路感。标致408在过弯的时候悬挂的韧性又超乎想象，极限很高，可以说，标致408的扭力梁综百家之所长。

买车君说 虽然扭力梁颇受争议，但不能否认这货潜力无限，在10万左右，如果有一辆好的扭力梁悬架与一辆一般的独立后悬两辆车型，买车君建议入手扭力梁的最靠谱。