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在这个互联网造车兴起的时代，似乎大一些的互联网公司、科技公司都会尝试挤进这一市场参与“抢夺”，无论是否真的有实力，他们都有一个共同点，就是认同这一趋势。

当互联网造车被扣上“PPT造车”大帽子后，它们在人们眼里就已不再光芒四射，大得人心了。毕竟，互联网造车总是雷声大雨点小，能真正拿得出手让人们亲身感受的真是少之又少。但是，常规终将是要被打破的，这一切都源自这个新朋友——小鹏汽车！

提到小鹏汽车，相信很多人都会感到陌生，因为它实在太低调了，在小鹏汽车造车的这两年多以来，发布会几乎就没开过，一直在专注做产品，当然，这也可能与他们的创始人有关，因为夏珩原来是广汽新能源中心控制科的科长，而他们团队的造车理念就是“先把车核心的部分造出来再说”，这也正是为什么小鹏汽车很少出现在公众话题之中的原因。不过，要说小鹏汽车的投资人们，相信大家一定都知道，那就是UC的创始人——何小鹏，YY创始人——李学凌等数位互联网界的大咖。

在低调了两年的时间后，小鹏汽车终于开发布会了，不过相比于以往的互联网造车企业不同，此次小鹏汽车发布会不仅是把在技术方面的研发成果展现给公众看，还带来了第一款“半成品”作业——小鹏汽车Beta版。

说是半成品，其实小7个人认为是有点谦虚了，近乎成车的小鹏汽车一亮相就吸引了众人的眼球，因为小鹏汽车Beta版的出场方式十分特别，采用了无人驾驶的状态登场，十分惊艳。当然以SUV车型为基底所打造的整车设计风格更是相当诱人。无论是它整体时尚运动的设计风格还是满腹科技感的外观，再到流畅优美的车身线条都显得十分诱人。

既然是互联网造车的产物，那科技感一定很强。在内饰方面，新车中控台上装载了一块15.6英寸的大尺寸液晶屏，支持全触控操作，这块中控屏可以提供带有实时路况的导航系统、在线音乐、语音交互系统、360度全景影像、车顶和车内高清摄像等功能。此外，新车还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，并能根据车主自身需求定制显示功能。这也正是为什么好多人都想拥有特斯拉的原因。

电动车长久饱受人们质疑的大多数原因是因为担心其蓄电里程和动力不足的问题，目前小鹏汽车自主开发的高阻燃水冷电池包，能量密度为152Wh/kg，电机功率密度为14.5kW/L，同时开发了具有自主知识产权的控制器，新车的续航里程可以达到300km。而且，新车还将推出两驱版本和四驱版本，其中两驱版本车型的百公里加速时间为7.9秒，而四驱车型的百公里加速时间为5.8秒，可以说在同级的加速性能上的比较中有一定的优势。

写在最后：

小鹏汽车的首次露面就带来了新产物无疑是让人惊喜的，至于PPT造车时代是不是真的过去了，我们还不得而知，但至少从小鹏汽车的造车核心来看，它是认真的。据悉，新车在北京地区补贴之后的价格在10万元左右，相比于目前市场上较为有代表性的纯电动汽车来说，价格不会差太多。而且再加上互联网造车的理念，小鹏汽车也一定会成为较为受关注的车型，毕竟，这是第一款可以在线下亲身体验的互联网汽车啊。