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说到合资自主品牌，想必不少人都听说过。如果从理论上我们来分析合资自主品牌，其有着合资品牌的技术支持再辅以自主品牌的资金和本土情结的先天优势，似乎完全是可以在市场上站住脚跟的。但是，现实告诉我们“以市场换技术不可取”，几个我们熟悉的合资自主品牌中，目前也只有五菱宝骏过得还算风生水起。其他的基本上都算一盘烂棋，甚至有不少的合资自主品牌也已然是名存实亡了。

拿本田的两个在华合资自主品牌来说，“广本理念”曾经一度被人们当作合资自主的代表品牌。可是现在呢？基本上每个月的销量为三位数，已经走在了破产的边缘。“东本思铭”更加的不堪入目，甚至出现了连续月销量零的尴尬境地。再看看其他合资自主品牌，华晨宝马之诺、上汽大众天越、一汽-大众开利等等，这些对于大多数的消费者听都没有听过，更谈不上市场表现了。那么究竟是为什么导致了合资自主品牌成了一盘烂棋？

双方重视不够是主因：

第一，使用平台落后陈旧。现在的合资自主品牌，活得好的没有几个。最主要的原因就是说双方厂家的重视不够，说白了，或许只是政策之下的“权宜之计”。本来理想中合资品牌可以在技术上扶持自主品牌的发展。但是现在的状况基本上是使用外资品牌的老旧车型改造而来，完全是谈不上技术核心竞争力。这样一味的采用落后的生产指标，完全是在竞争力上没有办法在市场上立足。就像启辰D50、启辰R50等车型一样，最终的命运难掩潦倒。换一个角度来说，合资自主品牌双方厂家都腾出一定的精力在上面，那现在的境况肯定不是这番模样的。

第二：产品投入甚微。厂家的不重视，当然也就造成了在产品投放上的稀缺。除了启辰和宝骏在市场上产品投放速度稍快以外。其他品牌的产品投放基本上已经处在了停滞不前的状态。拿理念和思铭的衰落来说，就是因为，推出的节奏太慢了。之前有媒体报道过理念的第二辆车正在研发中，但是就现在来看，研发的滞后性都要赶上一款新车的研发时间的。所以说，产品上的投入微小也是合资自主品牌的一大困因。

市场策略迷惘是外因：

第三，策略迷茫。其实无论是对于合资品牌还是自主品牌，都曾想着要做大做好合资自主。毕竟这样的一种“第三方”存在，在如今本土品牌上扬的时候，合资自主品牌完全是可以作为排头兵对其进行干扰。但是现在在摇篮中的合资自主品牌看到已有合资自主品牌的尴尬以及自己拿不出过多的精力投入到包括市场、宣传、平台等等方面的时候，已经在犹豫合资自主品牌该怎么搞了？比如一汽-大众的新能源车型，在摇篮中五年多了，但是依旧在市场上看不到它的影子。

第四，市场态度消极。如今，仔细想想一些合资自主品牌，从产品的投放到后面的终端销售基本上完全是没有策略和计划可言。除了宝骏和启辰在各个方面保持着良好的规划和发展愿景。像其他合资自主品牌，在市场宣传、终端销售上都不及国内的不入流品牌。甚至迫不得已到，在某经销商处，思铭为了赢得销量，而去换标成本田去卖。虽然这样的做法很“可耻”，但是这更折射出，它们在市场上的无奈和消极。

说了这么多，如今的不少合资自主品牌，在市场上已经是走在了悬崖边上，迈一步很可能就会走向灭亡。出发点是好的，但是现实很骨感，在如今纷杂的汽车市场真的不知道那些合资自主品牌还能怎么满血复活？