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奇瑞瑞虎7刚刚公布了最终销售价格，从9.79万元到15.39万元，和早前上市的同样关注度极高的吉利博越的售价区间几乎完全相同。作为自主品牌中的旗舰，被国人给予厚望的两个品牌，不约而同的结束了前几年那样“野蛮生长”，开始向精品，正向开发的方向转移。那么这样两款重量级的产品，究竟谁才是更超值的自主SUV呢？

从平台来看，奇瑞的后台更给力

瑞虎7诞生于奇瑞最新的T1X平台，按照奇瑞官方的说法，T1X平台的诞生是奇瑞进入战略2.0时代的标志性动作，遵循V字型正向开发流程，由奇瑞国际化团队打造、融合了捷豹路虎和观致技术的专业SUV平台；在捷豹路虎、观致汽车人才团队的共同支持下，实现技术共享和联合开发。从中可以提炼两点：首先，这是一个专业SUV平台；其次，这里面融合了捷豹路虎和观致的技术。

其实，从该平台的首款车型瑞虎7身上也可以体现T1X平台的专业性和特殊优势，例如出色的前后排头部空间、较高的离地间隙、大接近角和离去角，都是瑞虎7拥有良好越野通过性的集中体现。更值得一提的是，T1X是一个具备柔性量变的平台，轴距可以在2560-2800mm之间的长度伸缩，离地间隙可以在145-190mm之间的高度扩展，车型品类可以覆盖小型SUV、紧凑型SUV甚至中大型SUV的生产，包括5-7座车型，以及MPV车型等。可以肯定，T1X平台在新车研发灵活性方面代表了自主品牌的最高水平，并有捷豹路虎和观致的技术在背后“撑腰”，估计没人会怀疑它的含金量。

而博越则诞生于吉利NL平台，当然也不是省油的灯。博越所处平台是吉利借鉴丰田RAV4的平台开发而来，严格意义上来讲，这并不能算是真正的正向开发。但不可否认，吉利确实将这一平台打造的很出色。所谓正向开发是说首先要从研究目标人群的生活方式和用车生活开始，在安全了解和掌握目标人群的用车需求后根据需求量身造车。

从细节来看，博越特色鲜明，瑞虎7稳中求胜

同为精品车型，为打造这两款车，吉利和奇瑞都应该付出了最大的努力，这一点在各自产品的细节上就有所体现。比如说外观设计上，各有各的精彩，各有各的亮点。博越水滴涟漪式家族中网、动感十足的腰线以及悬浮式车顶等，都彰显出了它的与众不同；瑞虎7鲨鱼嘴式中网、回形镖式LED大灯、双腰线设计以及凹陷式车尾等，凸显出十足的立体感。当然了，就外观来讲，这里没有谁比谁更好看，只有在你看来谁更顺眼，也就是常说的“仁者见仁，智者见智”，但从设计语言的角度考虑，两家产品各有所长，各有各的适用人群。

对于内饰，博越的“西湖拱桥”设计曲线优美，而且大面积软包材质和大面积的镀铬装饰，给人的档次感很足；而瑞虎7内饰最大的特点在于配色，双拼色搭配突出年轻动感，皮质用材触感非常好，美中不足的是中控台的硬塑料材质有那么一点“丢份儿”。

动力方面，博越有2.0L+6MT、1.8T+6MT和1.8T+6AT三套动力总成可选， 而瑞虎7有1.5T+6MT、2.0L+CVT以及将于年底推出的1.5T+DCT动力搭配。从参数上看，博越动力表现占优，但瑞虎7得益于巧妙的动力搭配，其实际驾驶表现依然不俗。况且从趋势来看，小排量涡轮增压发动机更是大势所趋，瑞虎7的动力系统除了更容易获得政策支持外(如：车船税费低、小排量车型购置税减半等)，还在燃油经济性方面具有更佳表现，而这也正是消费者非常关注一个方面。

向左博越，向右瑞虎7，哪款才是你的菜？

吉利博越被冠以“最美中国SUV”的美誉，可见这台车在设计层面是深得国人认同的，于半年前已率先完成上市，售价在9.88-15.78万元之间。如今随着产能的释放，月销量已步入万辆俱乐部的范畴，可谓叫好又叫座。博越之所以热销，除了入门价格相对较低以外，其实博越的杀手锏还在于中国风设计理念，这一点在内饰设计上随处可见，比较容易获得国人的认同感；同时，博越的科技配置可圈可点，城市预碰撞系统、360°随动3D全景影像，以及ESP 、HDC(陡坡缓降)、ACC定速巡航、自动驻车、双温区自动空调一应俱全；再加上有2.0L和1.8T发动机加持，动力系统的表现在瑞虎7之上，如果不考虑高配车型价格偏高的因素，博越是个不错的选择。

当然，奇瑞瑞虎7也不是省油的灯，外观刚强有力，线条唯美，相比博越配置的17、18寸轮毂，瑞虎7逼格更高，直接18寸轮毂起跳，顶配车型还装备19寸轮毂，十足一位都市美男子。而得益于T1X平台优势，瑞虎7在空间实用性方面更成熟；配置上，瑞虎7的安全装备和操控配置与博越基本相当，但前者标配全景天窗、真皮多功能方向盘以及后座出风口，部分人性化配置不在博越之下，可谓各有千秋。至于价格，瑞虎7开出10.99-16.39万元的预售价，诚意稍欠火候，不过按照奇瑞的惯例，上市之后新车价格一般都会有所回落，直接对标博越的可能性更大。

写在最后：

吉利博越的市场表现已经有目共睹，而瑞虎7有着自身实力做保证，市场表现也非常值得期待。在我看来吉利博越和奇瑞瑞虎7既是对手又是战友，在合资品牌不断降低入门车型门槛的今天，自主品牌已经无路可退，可以在价格上做文章的空间已经越来越小了。下面的时间要开始真刀真枪的拼产品拼实力了。好在我们已经看到了以奇瑞和吉利为代表的自主品牌已经走出了第一步，期待他们能取得更大的成功。