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说到“钢炮儿”车型相信大多数人第一个想到的车型就是高尔夫GTI，第三代EA888(2.0T)、7秒内破百、7速度双离合变速箱”这些原都专属于高尔夫GTI，但现如今已经不再是它的专利了。对上汽大众凌渡GTS的出现让我们又看到了一种新生的力量。

因为是按组分配车型，上午试驾2017凌渡，下午是凌渡GTS。上午试驾2017凌渡，路程虽短(从就店出发到上海森林公园)。已经足够我体验2017凌渡的变化，在延续了老款凌渡的简洁精致风格的同时，增加前脸的进气格珊、X型雾灯凸显运动感，微微翘起的尾部，有种翘臀的感觉。更多就是科技感提升，全系标配了自动启停系统等让驾驶者更方便。

在试驾过程中，1.4T的凌渡2017表现不俗，几个媒体老师说还是那样“生猛”。升级后的2017凌渡，加强了外观设计，全面提升了配置、保持了良好动力，必然会受到更多人的喜爱。

下午终于可以驾驭这款以“魅”与“力”相结合的凌渡GTS了。试驾路上从酒店到上海影视乐园、到泰晤士小镇再到大学城。景色宜人，环境优美。尤其在影视城路遇游客和抗日剧剧组演员，看到凌渡GTS好多人都来问“这车上市了吗？”“多少钱？”。仿佛有一种穿越的感觉。这当然意味着对GTS颜值的褒奖。

特别是加入了大量运动细胞熏黑的头灯和蜂窝状的前脸中网，红线氙气大灯、整车多处都镶嵌着GTS的标识，尾部增加了尾翼以及扩散器，还有双边单出的排气设计更让人们血脉贲张，跃跃欲试。

虽然是轿跑设计但是空间没有缩减。路中遇奥迪A3，目测车身尺寸和车身宽度已经完胜奥迪A3了。我们加上教练一共四个人其中我和一名老师身高在183CM以上空间还是比较宽松，三辐式的平底方向盘，红色缝线贯穿整车，兼顾包裹性与舒适性的运动座椅。

座椅上GTS标识。这些动感和个性设计，让人有一种开上赛车的感觉。在细节处理上做的很到位，增加了大灯随动转向、大灯清洗，增加了仪表反光处理、前后12驻车雷达、自动泊车、座椅电动调节和座椅加热功能。自适应巡航、盲点检测和全方位的安全气囊。

试驾过程虽然没有高速，但路况还是不错的，还有就是试驾教练，允许在我们没有监控的情况下任意驰骋。EA888第三代2.0 TSI发动机，匹配七速湿式双离合变速器的动力组合，在陡坡路段，还是高速行驶档位切换相当平顺，尤其你想超车用力踩油门的瞬间，像一头豹子一样向前冲过去。

三个试驾地点之间弯路比较多，也让我充分感受了GTS的驾驶乐趣，并且凌渡GTS上还配备了DCC自适应底盘系统，这就有些让人惊喜了，它拥有舒适、标准、运动、经济、个性化五种模式，选用不同模式后，控制减震器的流量阀来调整悬挂阻尼，迎合不同的驾驶需求。

我试了两种模式，在舒适和运动模式下，来回进行切换，你就会发觉，前者悬挂阻尼确实变软了，路面的颠簸被过滤掉大部分，路感变的有些模糊，而换回运动模式，柏油地面的稀疏裂缝，你也能多少感受到，提速也相对快很多有一种冲刺的感觉，当然胎噪也会有所增加。

这次大众推出2017凌渡和凌渡GTS显然是想在紧凑三厢运动市场要抢夺自己的一片天地，然而速腾GLI、君威GS等运动型车同样有自己的特点。不过在我看来像凌渡GTS这样既兼顾动力又很实用的车型，并且它首次参加CTCC就包揽前两名之后，相信它定将成为行业的一匹“黑马”。