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对于不少中国汽车消费者来说，他们都是第一次购车。那既然是第一次购车，甚至是在家人的“支援”下完成的，那所选购的车辆就不能太自私了，最起码是5座车吧，不仅如此，他们还需要后排空间宽裕，最好连后排地板也都是要平整的，让车内5个人都坐得舒舒服服。

而说到后排地板的平整与否，就有人问砖叔了，为什么有的车可以做得很平整，有些车却不得不隆起呢？今天砖叔就跟大伙说说这到底是怎么一回事儿！

·为排气管或四驱系统预留位置

为什么后排会隆起？如果你向相关的汽车业内人士问起这个问题，他们大多数会回答你，是因为布局问题。这的确如此，因为现在大多数车辆的排气管，就是走中央地板通道的。而做成隆起的好处就在于，可以抬高排气管的离地高度。排气管连着的可是汽车的心脏——发动机，所以如果排气管太接近地面，随着汽车运动的上下颠簸，后果就可想而知了。所以，我们会看到不少车型，特别是轿车，后排地板都是有一定的隆起的。

而另外一个原因，则是因为一些车型是同时拥有四驱和两驱版本的，中间的隆起，除了给排气管预留位置外，也是要照顾传动轴的安放位置的。

这里可以举个例子，目前长安马自达销售的马自达3昂克赛拉全系都是前置前驱车型，但其后排地板隆起则比较严重，那是因为在海外，如日本地区，马自达3昂克赛拉是有四驱车型可选的，中间的隆起部分，无疑就是为四驱系统预留位置的。

·改变的成本太大

那么这又衍生出另一个问题了，既然都知道中国消费者喜欢平整地板的后排，那为什么大多数车辆还那么让人“失望”呢？这就要说说成本问题了。

想要让隆起的后排变平整，这这就要改变车的底板结构、排气、手刹拉锁等零部件，这势必会影响到车的整体刚性、NVH(隔音工程)及通过性。随之而来的，则是各方面成本的上升。正所谓牵一发而动全身，很有可能厂家要为了这一“卖点”，就要进行新一轮的主机厂和供应商的开发验证，而这一切必然会产生昂贵的开发费用。

重新开发后，意味着整车的制造成本也必须要有大幅的上升了。现在的汽车开发都是基于平台的衍生，如果仅仅因为一个车型的变更，而使得它不能共享零部件使用，到最后也只会是拉高了汽车的售价。

当然，如果改变了某一点，能得到市场的极大重视，那车厂花钱也是值得的，毕竟车企都是财大气粗的，但如果仅仅是文中提到这一“卖点”，这对于厂家来说，吸引力自然是不够的。

·自主品牌深谙中国国情

一些细心的砖友又问到了，现在看不少国产车型，尤其是自主SUV，其后排地板都是比较平整的，反而合资的并不多见，这又是什么原因呢？

事实也的确如此，而造成这一现象，主要是因为咱自主品牌起步较慢，同时也深谙自己同胞的需求，所以在开发的初期，就已经注意到这一“卖点”了。还有就是目前不少自主SUV，都是从微面、面包车平台衍生而来的，这些车型本来拥有平整的地板，不管你是MPV还是SUV，主要还是外观上的不同，“底子”还是没变的。