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在昂科拉作为新车刚上市时，市面上同级别的紧凑型SUV还屈指可数，姐妹车型创酷更是还没有为人所听闻。

通用的眼光不可谓不狠辣，当时的昂科拉作为紧凑级SUV中的翘楚确实风光一时，但是好景不长。

随着越来越多的车企将目光放到这个市场中来后，昂科拉便开始逐渐失去了自身的优势，而改款后的新昂科拉在整体造型上有了很大的改变，再也不是以前那个圆润敦厚的“胖子”了。

ix25则是在紧凑级车市几近饱和之后的产物，既然是在细分市场研究得够细致之后推出，其产品力自然比起2014款的昂科拉要强上不少。

这款当时的新车与名图上市时竞争对手寥寥的环境完全不可同日而语，其不仅要迎接来自昂科拉、标志2008、翼博等合资车型的挑战，还要应对来自自主品牌的价格战。

因此，其就综合实力而言确实有着很大的倚仗，再加上当时都教授的站台，可谓是红极一时。

外型

紧凑型SUV

首先，从视觉而言，ix25的造型就要比昂科拉更大，虽说车身尺寸上来看，它与一众竞品车型并未拉开太大差距，但新的流体雕塑带来的效果便是如此，北京现代ix25的车身尺寸为4270毫米、1780毫米、1627毫米，轴距为2590毫米。

在尺寸方面，除了轴距稍胜一筹外，长宽高均不如新款昂科拉。两车的颜值在昂科拉改款后终于算是回到了同一起跑线上。

配置

紧凑型SUV

在配置这一环上，韩系车的优势则体现得淋漓尽致。如座椅加热、座椅通风，倒车影像、无钥匙进入、一键启动等豪华配置一应俱全。

值得一提的是，ix25还是第一台真正可以打开全景天窗的紧凑型SUV。2.0升四驱版本的ix25还配备了多连杆独立悬架，这种越级的配置确实让不少人在选车时更偏向ix25。

好在新款昂科拉除了座椅通风、座椅加热欠缺以外，别的配置基本也都涵盖在内。

支持触控功能的中控屏延续了通用一贯的高标准，响应极快，且集成了通用最新的“Carlife”互联系统，使用非常便利。外观的改进与内饰用料的提升也进一步提升了昂科拉的综合品质。

动力

紧凑型SUV

而在最关键的动力这一环上，新昂科拉依旧配备了1.4升涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的黄金动力组合。

这套动力组合在通用旗下的多款产品上均有搭载，其平顺性与经济性自不必说，在油耗环节中，我们曾轻易将它开到7升/百公里甚至更低的成绩。

而ix25的2.0升发动机的动力表现较之昂科拉就要稍逊一些，虽说城市路况下绝对够用，但其最大功率在转速为6500转时才可达到，相较昂科拉的4900转~6000转的广阔区间而言要逊色不少。

主打舒适性和经济性是这台ix25将年轻家庭作为潜在目标群体的主旨所在。

驾驶感受

紧凑型SUV

另外，在悬挂的调校上，两辆车也有较明显的区别，ix25的悬挂调校很软，在过滤震动这方面非常在行，在高速通过一些减速带时，悬挂的拉伸回弹稍显缓慢。

反观昂科拉，其悬挂调校则完全走的是硬朗风格，所带来的好处便是清晰的路感与极为干脆的拉伸回弹。而且在提速方面，尽管两车的最大功率相差无几，但有着涡轮加持的昂科拉的前段动力确实要好过自然吸气的ix25。

不过，据闻未来改款的ix25将配备如今在现代以及起亚的中高端车型上普遍搭载的1.6升涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的动力搭配。届时，消费者能够买到的ix25有1.6升自然吸气、2.0升自然吸气以及1.6升涡轮增压3种动力配置可供选择。

2016款昂科拉在提升颜值的同时，也将一些原本没有的配置一并添加进来，这就给了ix25很大的压力，因为当韩系车引以为傲的“丰满”配置与高颜值如果不再管用，那么剩下的东西其实就很难再打动消费者了。在这个小SUV的大时代里，或许ix25的应对也将会给其他车企带来一些新的灵感吧。