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常理，绝大部分跑车，都是先发布硬质固定车顶型号，也就是我们常说的Coupe，之后在次年，或者至少半年之后才会发布敞篷车型（Convitible、Roadster、Speedster等等称谓），有些是帆布软顶，也有一些采用硬质机械收缩的车顶，或者手动拆卸的硬质车顶。但也有一些厂商颇有性格，他们少有的，特立独行的将敞篷版本最先发布，这些案例在车坛并不多见，今天我们来数一数！

NO.1 雪佛兰科尔维特

Corvette C1在1953年问世，大家都知道Corvette是美国跑车的象征之一，它与生俱来的基因很重要的关键词就是：敞篷！这款车在50年代可以说是风靡整个美国，基本上有钱人都人手一台！最初的Corvette C1只有帆布软顶敞篷车型，直到1956年，C1才推出了硬顶车型，而且它的硬质车顶是可以手工拆卸下来的，所以无论你选择帆布软顶还是硬顶车型，Corvetter C1全都是敞篷车款！

NO.2 道奇Viper（蝰蛇）

1992年初代Viper发布 敞篷先行

1995年，硬顶Coupe型号Viper GTS诞生

2000年，第二代成员问世，也是敞篷先行

2006年追加了硬顶Coupe车型 Viper SRT/10 Coupe

2013年，现款的Viper问世，只有硬顶，没有敞篷！

第二个品牌依旧来自美国，是大家熟悉的道奇。旗下Viper跑车诞生于上世纪90年代初，它也是先发布软顶敞篷车款在先。美国人敬之为神的Shelby Corbra也是先期推出敞篷跑车，后来再追加了一款Daytona Coupe的硬顶款！道奇Viper很好的借鉴了美国跑车之王Shelby Corbra的做法。第一代Viper跑车在1992年问世，1995年，硬质固定车顶的Viper GTS才出炉，第二代Viper问世也依旧遵循这个玩法，而现款Viper至今仍未见敞篷车型的踪影！

NO.3 保时捷Boxster

不要被独立命名而忽悠了，稍微懂点汽车的人都知道，保时捷的Cayman实际身份就是Boxster的硬顶版本。直到今年，两者才有了共同的前缀-718！Boxster在1996年就问世了，但是保时捷磨磨蹭蹭，直到第二代Boxster发布后的2006年才推出Cayman。保时捷曾经为第一代Boxster车主提供过加配可拆卸硬顶的服务，但是市场反应平平，索性在第二代Boxster推出之后2年，追加了硬顶版本-Cayman！

NO.4 宝马Z3

1995年，宝马Z3问世，定位就是软顶敞篷小跑车

1998年，Z3也追加了硬顶车型，敞篷阵营也出现少量可拆硬顶版本

在和保时捷Boxster同一市场领域的还有一款车，也采取了先推出敞篷型号的政策，这就是宝马的Z3跑车。这也是上世纪90年代一款风靡欧洲的紧凑跑车，随后在1996年，奔驰也推出了SLK来与之角逐。1995-2002年间宝马总计生产了30万台Z3跑车，其中只有18000台左右是硬质固定车顶的Coupe车型。

NO.5 庞蒂亚克Solstice

庞蒂亚克Solstice对国内车迷来说稍显陌生，但是玩过极品飞车的同学应该有所印象！这部车在2005年量产面向市场销售，只有软顶敞篷版本，庞蒂亚克共计生产了6.4万台Solstice敞篷车型，2008年庞蒂亚克才推出了可拆硬顶的Solstice，好玩的是，这部可拆硬顶的车子也可以手动镶嵌帆布车顶，这个型号产量很少，只有1266台。

NO.6 梅赛德斯-奔驰SL R230

R129堪称一代经典，包含前几代只提供帆布软顶和可拆硬顶敞篷版本

R230的早期版本采用了机械硬顶敞篷结构

R230晚期版本的SL65 AMG Black Series首次出现了硬质固定车顶设计

奔驰的SL系列跑车非常特别，我们都知道这个系列的鼻祖-300SL是一台采用硬质固定车顶鸥翼车门设计的跑车，但是硬质固定车顶的设计在后面好几代车型都消失了，不是帆布软顶就是可拆硬顶或者机械式硬顶设计。直到R230 SL问世后，顶级版本SL65 AMG Black Series采用硬质固定车顶设计，为了向性能妥协，这个车顶采用纯碳纤材料制造！

NO.7 捷豹F-Type

2013年，捷豹F-Type问世，采用机械帆布软顶设计

2014年，追加了硬质固定车顶Coupe型号

在“先推出敞篷车型，硬质固定车顶版本晚一步再发行”的道路上，捷豹是资深专家，历史上他们曾经在E-Type、XJ-S和XK8三个系列车型都是如此执行的！2013年，全新的F-Type跑车问世，依旧是先公布了帆布软顶敞篷型号，第二年才推出了硬质固定车顶的Coupe版本！

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