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昨日，北上广深一线城市网约车新政集中出台，“京人京牌”、“轴距不小于2700毫米”、“排气量不小于2.0L或1.8T”一项项严厉条款像割向滴滴脖子上的刀子，简直刀刀致命。为此，针对各地网约车新政，滴滴撸起袖子，开始“手撕”以北京交通委为代表的各地交通主管部门。

事件起因为10月8日下午，北京交通主管部门发布了本市网约车实施细则征求意见稿。其中对网约车平台的运营车辆和人员进行严格规定，及“京人京牌”。同时运营车辆必须满足轴距不小于2700毫米，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。 北京地方网约车政策细则出台后，深圳、广州和上海三地网约车政策也在同一天推出，并且政策细则要求与北京雷同，都要求运营者需为本地户籍，车辆为本地号牌，车辆要求与北京一致。

四地政策齐发，条条限制不断向滴滴运营模式发起挑战。习惯了网约车平台的消费者，对于新政已经开启吐槽模式，网友调侃新政后的滴滴平台，为丈母娘挑选优秀女婿提供了便利。 对于如此“严厉”的地方新政，滴滴在8日当天即做出回应，通过旁征(政策)博引(总理讲话)、摆事实、列数据，述说其对新政的委屈(无语)和痛苦(愤怒)。

对于“京人京牌”、轴距、排量等的规定，滴滴表示此举”将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车”，带来的后果非常严重，

比如以上海为例： 1、将引起车辆供给骤减，网约车车辆将减少4/5。 2、司机大幅减少，网约车司机从41万减少到1万。 3、车费翻倍，车费涨两倍以上。 4、出行效率大幅降低，等车时间从5分钟延长到15分钟。 由此还将引发司机挑客、打车难等出租车行业中的“历史老问题”。一言以蔽之，新政将让出行问题“一夜回到解放前”。

此外，滴滴还搬出国家7部委颁布的网约车管理暂行办法，交通部副部长刘小明对网约车管理的精神，甚至总理关于分享经济的讲话，从滴滴的官方回应能深刻感受到地方新政对滴滴的伤害有多大。 然而，对于滴滴的“请愿”，北京市交通委第二日(10月9日)随即做出态度坚决的回应，细数“京人京牌”等政策出台的原委。

北京市交通委称，主要考虑了多方面的因素。 1、北京四个中心功能定位的发展要求。北京作为首都，主要以高端服务业和高新技术产业为发展方向，北京市人口无序过快增长，严重影响了首都核心功能的发挥(意指网约车平台容纳了大量外地人口)。 2、治理“城市病”。为治理北京市的“城市病”，计划到2020年将北京人口控制在2300万。以劳动密集型为主的出租汽车行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。 3、治理交通拥堵的要求。北京市机动车保有量已达560余万辆，交通拥堵已是北京市交通部门重点治理领域。 4、政策法规的要求。北京市交通委也不忘搬出《北京市出租汽车管理条例》，表示“出租汽车驾驶员须有本市常住户口”已经早有规定。

此外，北京市交通委还明确强调“网约车不能抢巡游车的活儿”。对于车辆轴距和排量的规定，北京市交通委明确表示，网约车不能提供巡游出租服务，以体现差异化经营。网约车主要是满足中高端出租汽车出行需求，所以其车辆标准要高于巡游车。 对于“拉‘顺风车’每天不超两次”的规定，交通委表示，私人小客车合乘是不以盈利为目的的民事行为，合乘双方可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和道路通行费用，是城市交通领域体现分享经济的出行方式，有利于缓解城市交通拥堵和环境压力，与网约车经营性客运服务有明显的区别。

并且，北京市交通委还指出，网约车平台公司不得以顺风车名义提供网约车服务，也不得以顺风车名义进行其他非法营运活动。 从网约车地方征求意见出台短短24小时内，滴滴已经与北京市交通委进行了首轮PK，北京市交通委不仅“霸气”回应，而且还对滴滴与出租车行业的关系进行了明确。事关滴滴生死存亡的新政，滴滴又会打出怎样的招数？