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作为全球销量冠军，丰田卡罗拉凭借极其均衡的产品性能配置以及极高的稳定性获得了众多消费者的青睐。然而就是这样一款在国外与高尔夫、速腾对标的“神车”，到了国内却被“神车”朗逸一直压制着。原因众说纷纭，日系车、外形设计等等，但如果从卡罗拉本身的产品力来看，它的确有一个硬伤，就是此前的主力1.6L车型没有ESP。不过，近日的这次改款，虽然1.6L的两款车型依旧没有ESP，但新增的1.2T车型却全系配备这一配置。

关于国人对于ESP的重视程度有多么执着我们已经不需要再阐述了，虽然这个配置很多时候并没有人们想象中那般无往不利，但凭着“关键时刻能救命”的论调，众多消费者还是抱着有总比没有好的心态，非ESP车型不选。卡罗拉在增加这一关键配置之后，能否打破原有的竞争格局呢？

➤改款卡罗拉主推1.2T涡轮增压车型，增加了ESP，售价与老款基本保持一致

这次改款，明显看得出来现在的丰田已经开始要花大精力来推涡轮车了。卡罗拉这次改款1.6L自吸车型仅保留了原来最低配的两款车型，配置也没有变化。反观1.2T车型，居然一口气推出了多达10款车型，可见其重要性。虽然同样保留了两款1.8L自吸车型，但无论是老款还是新款，1.8L皆不是销量主力。而从售价上来说，10款1.2T车型售价覆盖了10.98万-14.38万这个并不宽泛的价格区间，选择不可谓不丰富。而入门车型的售价也仅比1.6自吸车型贵了2000元，配置上却多出了ESP、牵引力控制、上坡辅助这几个关键的安全配置，同时1.2T车型全系还具备了发动机启停功能。可以说，这多出的2000元，几乎只花费到了这些配置方面，动力系统的变化对价格几乎没有任何影响。

➤1.2T动力优于1.6自吸车型，售价却相当

卡罗拉1.6自吸发动机的最大功率为122马力，最大扭矩为154牛·米；1.2T涡轮增压车型的最大功率为116马力，虽然最大功率略低了6马力，但最大扭矩达到了185牛·米，要比1.6自吸车型高出31牛·米。从参数上来看，1.2T车型就要比1.6自吸车型强上不少。而更重要的是1.2T车型最大扭矩1500rpm的爆发点要比1.6自吸低了一大截，对于日常行车来说，它的前中段表现会好很多，不会差1.8L自吸车型多少。同时由于自动启停功能的加入，改款卡罗拉1.2T车型的油耗水平也进一步降低了。

➤改款卡罗拉在动力和配置上与同级对手相比具备一定优势

总的来说，在动力和配置都有增加的情况下，改款卡罗拉的价格与老款基本是保持一致的。那我们再来看看这个价格与竞争对手相比有没有优势呢？首当其冲，朗逸，朗逸仅有一款1.2T车型，售价14.29万，而与售价14.38万的1.2T卡罗拉相比，卡罗拉要多出了无钥匙进入启动、真皮座椅中控大屏、天窗等配置，朗逸在配置方面只多出定速巡航和驻车雷达几个配置。而卡罗拉1.2T与朗逸1.6L车型相比，在配置售价基本一致的情况下，动力又更加强劲。可以说改款后的卡罗拉，这一次在配置上算是完全追上甚至超越了朗逸了，而且卡罗拉作为全球车型，车型设计构架也要更先进一些。而与英朗、轩逸等对手相比，改款卡罗拉同样具备了动力上的优势。

这们一说来，是不是这次改款的1.2T卡罗拉车型就真的销量无忧了呢？却也不尽然。在我们看来，原来卡罗拉卖不过朗逸，除了ESP这关键配置还有另外一个非常明显的原因——外形和内饰的设计。

➤卡罗拉在外形内饰设计上稍逊对手一筹

这代卡罗拉自发布时起，外形设计变引发的诸多争议，设计过于夸张了。而像英朗、朗逸这些车型的外形设计则明显要比卡罗拉精致耐看的多，这其实是在无形中制约了卡罗拉的销量。除了外形，内饰同样有这个问题。当你坐进卡罗拉的车内，再坐进朗逸和英朗的车内，你能明显感觉到卡罗拉内饰氛围完全没有那种精致质感。所以在解决了安全配置方面上的痛点之后，改款卡罗拉仍然还有设计上痛点。千万不要小看这个问题，在这个高颜值时代，设计同样的占据着非常重要的位置。要知道，在中国，绝大多数消费者都处在买第一台车的阶段，他们对于车型的技术、动力性等内在的东西体会的并没有那么深，感受不出差别。这种情况下，一个好的品牌，好的设计无疑更容易打动消费者。何况，设计本身就是产品力的一种。

➤解决了ESP痛点，卡罗拉仍存设计痛点，1.2T车型销量如何需待检验

所以，在我们看来，增加了ESP和动力的卡罗拉，从内在的产品力而言，确有将朗逸等对手拉下马的实力。但从外在的产品力来说，它依然有待完善的地方。何况卡罗拉这个1.2T发动机也是首次与国内的消费者见面，到底稳定性如何还需要时间检验。虽然丰田一贯以皮实稳定著称，但面对新发动机消费者难免陷入犹豫之中。另外，自吸动力在国内仍有大批忠实拥趸，卡罗拉这么一改，到底是好是坏现阶段还很难说。短期来看，卡罗拉能不能胜朗逸还要看丰田的这次动力大调整能不能被迅速的认可了。