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弯道超车，这个词大家一定不陌生。在汽车领域中，弯道超车的提及率同样很高，诸如纯电动、插电式混合动力等新能源汽车似乎为中国本土品牌提供了弯道超车的机会，效果嘛，只能说因企业而异，有些汽车厂家在潜心钻研，也有的在钻空子骗补，泡沫是肯定存在的，等潮水褪去，我们就会看到谁在裸泳了。

蔚来车队竞争力十足

今天的主题是电动弯道超车，不过并不打算对中国汽车行业的高谈阔论，前几日，我们与捷豹车队聊了聊他们眼中的Formula E。其实在这块“没有声音”的围场中，并不乏来自中国的元素，今年Formula E参赛车队总共有10支，拥有中国背景的多达3支，比例，从国籍上来看，比例相当高了。

蔚来车队，关注Formula E的读者对这个名字一定非常熟悉，这支中国色彩浓厚的车队从首届赛事就开始参加，并获得当年赛事的车队第四名，麾下车手小皮盖特更是获得了车手总冠军。虽然在第二赛季战绩不佳，不过在此前结束的香港站比赛中，蔚来车队在排位赛中包揽了前两名，展现了强大的竞争力。

在添两位中国新军

除了蔚来，在本赛季的Formula E里中，出现了更多拥有中国元素的车队，其中一支是FF龙之队（Faraday Future Dragon Racing），排位赛阶段，驾驶6号赛车的Loic Duval与驾驶7号赛车的Jerome D’Ambrosio分别夺得第8位与第18位。决赛中，Jerome D’Ambrosio驾驶的赛车后来居上，在比赛最后阶段完成了从第18位发车到第7位完赛的逆转，获得6个积分，为新赛季赢得了不错的开局。

中国元素？FF龙之队的中国北京需要挖掘一番，事实上，龙之队（Dragon Racing）也是Formula E的创始车队并获得了相当不错的成绩。今年，来自硅谷的智能互联网电动车公司法拉第未来Faraday Future实现了与龙之队的深度合作，而法拉第未来的深度合作伙伴中又一个我们非常熟悉的名字：乐视。

这家在体育与电视生态已经崭露头角的公司，此前乐视发布了超级汽车，力在将自己的全新生态理念延伸到了交通中。FF龙之队新车发布仪式中，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊的出席，诠释了这种深度合作的关系。

FF龙之队的中国元素需要我们深扒一下，相比之下钛麒车队的中国元素非常直接，它是唯一一支代表中国参赛的车队，由中国专业体育开发管理公司盛力世家组建。车手阵容还包括了今年Formula E唯一一位中国车手马青骅，由WTCC转投Formula E，另一位年轻车手让-埃里克·维尼，2012至2014赛季代表红牛青年队出战F1。目前也是法拉利的测试车手。此前有过征战两年Formula E比赛的丰富经验。

在2016年季前测试中，维尼驾驶TECHEETAH钛麒赛车两次打破了多宁顿赛道的赛道纪录。

与F1圈里的昙花一现相比，中国元素在Formula E中的存在感明显要强很多。根据Formula E的赛事规定，每支车队的车身、底盘、电池容量都是固定的，车队能够自主设计的有后悬架，电能管理系统以及电动动力总成，后两者在电动车领域扮演了非常关键的角色，通过比赛的严苛历练，在赛事中积累的经验可以对民用电动车的研发具有非常积极的意义，尤其是对于蔚来与乐视这两家正在施行造车计划的企业来说，电动弯道超车？赛道可行！

中国元素积极投身Formula E赛事，他们都有着各自的商业计划与侧重重点，不过对于这项全新赛事的热情与专注度都是值得肯定的。香港战罢，Formula E下一站将移师马拉喀什，届时我们再来关注中国车队的持续表现。