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“作为调整的第一步，起动机和发电机事业部将脱离博世现有架构，成为一个独立的运营机构。” 《汽车商业评论》记者 裴腾 编译 博世出售起动机与电机部门的消息终于有了下文。 近日，多家私募股权公司和中国企业向博世意欲出售的这两个部门表达了收购与合作意向。 据知情人士透露，投资收购集团Advent、Bain、Triton、Centerbridge和KPS有望在下周一之前提出初步报价，同时参与报价的还有来自中国的多家企业。 作为全球最大的汽车技术供应商，博世集团拥有约37.5万名员工，旗下业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术四个领域。2015，其全球销售额达706亿欧元。

▲2015年，博世起动机和发电机事业部的息税前利润接近8000万欧元，但从目前全球市场发展趋势来看其利润将会逐步降低。有机构预测，2016年，博世起动机和发电机业务利润有可能会减少到6000万欧元。

此次有意出售的起动机和发电机事业部年销售额超过10亿欧元，拥有员工近6500人。有消息称，若能出售，其估值将超过5亿欧元。 2015年，博世起动机和发电机事业部的息税前利润接近8000万欧元，但从目前全球市场发展趋势来看，其利润将会逐步降低。有机构预测，2016年，博世起动机和发电机业务利润有可能会减少到6000万欧元。 目前，博世起动机和发电机事业部主要为乘用车以及轻型商用汽车提供起动机和发电机。不同于博世的其他业务，这一领域对技术的要求不是特别明显，因此，在诸如中国和印度这样的低成本国家，博世面临着很大的竞争压力。 以中国为例，近年来，通过积极引进国外技术、提升研发力度、整合优势资源，国内自主电机企业取得了很大进步。借着着新能源汽车的“东风”，大洋电机、方正电机、精进电动等自主企业在国内拿下了可观的市场份额。

▲近年来，通过积极引进国外技术、提升研发力度、整合优势资源，国内自主电机企业取得了很大进步。借着着新能源汽车的“东风”，大洋电机、方正电机、精进电动等自主企业在国内拿下了可观的市场份额。

业内人士表示，随着电子芯片技术向全球开放，电机行业的技术壁垒已经渐渐消失，外资企业在国内市场的竞争优势正在大幅降低。 考虑到形式的严峻，博世开始重新审视如今的电机市场。 去年，出售消息刚刚传出时，在接受媒体采访时，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示：“作为调整的第一步，起动机和发电机事业部将脱离博世现有架构，成为一个独立的运营机构。与此同时，博世也会积极寻找潜在合作伙伴或收购方。” 甩掉“包袱”，集中精力于优势技术与高利润部门，对博世而言算是明智之举。另一方面，最近几年，众多国际零部件巨头纷纷按此行事，《汽车商业评论》认为，中国企业如果能辨别良莠，抓住机遇进行投资，同样会收获不小。 此外，针对博世此次出售，消息人士指出：“中标与否不仅要看各方提供的价格，还要看买家与员工合作的意愿如何。”