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别想多了，今天任性君要和大家聊的是车上的“启停”功能。不过如果你要想知道10秒是什么梗？就只好慢慢往下看咯~

在很多人看来，启停是一项能降低日常使用油耗的高科技配置，至少各个厂家都是这样介绍的。但是，启停技术真的是为了降低油耗才产生的吗？降低油耗的效果真的很明显吗？这项看似高大上的技术会不会对车辆有什么不好的影响呢？

1、从某方面说，启停技术的产生，多半是为了应对油耗测试。

虽然说出来实在令人难以相信，但是启停技术的产生，最初就是要应对法规的。启停技术诞生在欧洲，因为欧洲的油耗测试标准(NEDC)其中有很多时间车辆是静止状态，因此启停技术能够大幅降低测试的综合油耗。

2、启停技术是能降低油耗，但是降低的只有怠速油耗。

车辆在行驶过程中临时停车时，启停系统会控制发动机自动熄火，从而降低发动机怠速所产生的油耗。相对于改革发动机的排放技术等等来说，是成本最低的省油手段，几乎是零成本。

3、发动机停止的时间超过10秒才能称为一次成功的启停。

虽然启停技术可以降低发动机怠速所产生的油耗，但是发动机的每一次启动，都需要喷射更多的燃油，反倒会增加燃油的消耗。因此，就目前的研究表明，只有一次临时停车的时间超过10秒，依靠启停系统节省的燃油才会抵消发动机因再次启动所多喷射出的燃油。

4、不用担心，启停技术不仅不会对发动机造成额外的磨损，还能延长发动机寿命。

发动机只有在冷启动的情况下才会有较大的磨损，因为发动机内的零部件没有得到充分的润滑。而启停系统一般只有在发动机达到工作温度后才会工作，所以不会对发动机造成额外的磨损。相反，启停技术会减少汽车在静止状态下的发动机磨损，让发动机的寿命得到延长。

5、也不用担心启停系统对电瓶有什么影响，因为有启停系统的车的电瓶要更好一些。

一般配备启停系统的车，其电瓶要比没有配备启停系统的车质量更高一些，因为发动机在启动时需要大电流输出。就拿长安CS75来举个例子，其高配车型，配的是瓦尔塔电瓶，而没有启停系统的低配车型则配的是骆驼电瓶。

6、但是频繁的喷油，容易造成喷油嘴堵塞，也容易产生积碳。

发动机的启动需要喷油嘴喷射大量的油，每一次燃烧都是不完全的。因此，配备启停技术的车也更容易造成喷油嘴的堵塞以及积碳的产生。我的一个开雷克萨斯NX的朋友最近就去清洗了喷油嘴，怀疑就是频繁的启停造成的。

看完上面几点，大家应该对启停技术有个大概的了解了。任性君开过很多带启停系统的车，但是基本上都是上车就关掉。为什么？因为都太TM的难用了！要么发动机启动时抖动太严重，要么脚就得一直踩着刹车不放松，因为一推到N挡发动机就又启动了……好了，我吐槽完了。