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今天，全新品牌LYNK&CO在德国柏林正式发布。LYNK&CO的开发是否有必要？之后LYNK&CO的路又该如何走好？

今天，是一个再平常不过的日子，但对于吉利控股集团来说，却是一个重要的转折点。因为他旗下的全新品牌LYNK&CO在德国柏林正式发布。

开发新品牌是否有必要？

吉利自收购沃尔沃以来，旗下就有了“沃尔沃、吉利(博瑞、博越、帝豪、远景)、伦敦租车等品牌，现在又加了一个LYNK&CO。也算是圆了它中高端品牌定位的缺陷。

就像麦利博文上海创意群总监李丹所说：“LYNK&CO的发布是众望所期，是吉利完善品牌蓝图中重要的补充环节，就此，吉利拥有高，中，低的品牌生产线，可以叫板德国大众。从技术、性能、外观设计上，LYNK&CO都很好的秉承了国际标准，相信会让很多人眼前一亮”。

的确，当时吉利完成收购沃尔沃后还有着“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的定位。现在，它们在一起重新打造一个新的品牌——LYNK&CO，无论是在技术基础、企业文化还是人员结构上，都有利于它们的融合。从这个角度来说，LYNK&CO品牌的推出是有必要的。

从另一个方面来说，吉利控股集团下已经有了“沃尔沃、博瑞、博越、帝豪、远景、英伦”。这么多的品牌，每年的全球销量却还不足百万量，而沃尔沃的销量就占其中一半，剩下的那些大众化品牌平均下来才10万辆左右。上汽通用下有别克、雪佛兰、凯迪拉克，2015年光别克自己的销量就已经超过了吉利整个集团的销量。

吉利旗下有那么多的品牌，如果每一个的销量都像别克一样，那也是非常可观的利润，现在吉利连手上现有的品牌都没有做出来，又去盲目的开发一个新的品牌，不仅浪费人力、物力，还损失了财力，实在不值得。

LYNK&CO和观致相比

当然，这也不是那么的肯定。如果这个全新的品牌LYNK&CO能够成功的填补吉利当下品牌市场定位的空缺，也是值得令人欣喜的一件事。

近年来，国内很多自主品牌都在向高端化进军，结果都不怎么理想。就像自主品牌观致，大胆尝试却惨遭失败。全新L品牌会不会步观致的后尘呢？

LYNK&CO也许会吸取前者教训，成功迈入中高端市场，毕竟它们的品牌、技术、营销、商业模式都是不一样的。

李丹说：“LYNK&CO不是观致，他在吉利品牌链中是承上启下的一环，市场定位很清楚。LYNK&CO有自己的舞台，自己的生态圈，而且传承了吉利品牌的所有好基因，天赋很好。”

也许LYNK&CO会和前者一样，最终以惨败高端市场，这个我们不得而知。但有一点是可以确定的，如果LYNK&CO要成功，不是简单地把产品、品质做好就行，还要把营销搞好，而且整个系统都必须完美配合。

传统渠道是否适合LYNK&CO

一个全新的品牌，就需要一个全新的营销网，这个网要织好并不是一件容易的事。有人说吉利以前走的是“老百姓”路线，现在LYNK&CO主打中高端市场了，所以传统的销售渠道并不适合他品牌竞争的需求了。

麦利博文上海创意群总监李丹却表示：“销售渠道没有适合不适合，也没有传统非传统之分，一切要依据市场的反应定策略。用传统的方式效果好，那就没必要“破旧立新”，自乱阵脚。我相信，只要产品好，像iPhone 7，即使用最原始的方式销售，一样卖到脱销。”

对于LYNK&CO能不能打开中高端市场，虽然我对此并不抱什么希望，但是现在我还是不想过多的猜测，相信不久的将来，LYNK&CO自会给我们见证。