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 进入10月份，2016年前三季度算是告一段落了。根据车企公布的产销数据分析，可以用“几家欢喜几家愁”来形容。

根据乘联会最新数据，我国9月份狭义乘用车销量为220万辆，同比增长31.5%；前三季度累计销量达15,964,073辆，同比增长17%。其中多数车企实现销量增长，但也有十几家车企出现销量下滑。

在整个汽车行业激战的大背景下，豪车市场的硝烟愈演愈浓。传统德系豪车三大巨头奔驰、宝马、奥迪，各自牟足了劲，当然三巨头2016年前三季度的成绩单也很漂亮！今天12缸汽车就来盘点下奔驰、宝马、奥迪前三季度的表现及9月份的成绩单。

11年后奔驰重夺桂冠

2016年前三季度，奔驰全球累计销量达到153万辆，同比增长12%，9月份全球销量首破20万辆，达到211,286辆；前三季度，宝马累积销量147万辆，同比上升9.4%，9月份销量达到197,419辆；奥迪前三季度累计销量为140万辆，同比上升4.5%，9月份销量为173,859辆。从公开的数据可以看出，9月份奔驰已经取代宝马成为全球豪华车的最大卖家，这也是2005年以来奔驰第一次重新回到销售冠军的位置。

奔驰在华销量占全球近四分之一

今年，奔驰在中国投放全新E级长轴版，虽然略有争议，但怎么说这款车也是奔驰为中国市场专属打造；刚刚过去的成都车展上，奔驰推出了CLA和SLC的改款车型，可见奔驰对中国市场的重视程度。

9月份，奔驰在华累计销量为46,443辆，同比增长20.1%，保持了43个月的高速增长；前三季度奔驰在华累计销量为344,791辆，占奔驰全球销量的22.5%，这意味着中国已经坐稳奔驰全球最大单一市场的交椅。

值得一提的是，SUV车型和C级轿车这两个细分市场对奔驰强劲的增势贡献最大。前三季度，奔驰SUV全球销量为520,321辆，同比增长42.2%。奔驰每卖出三辆车，就有一款是SUV车型。前三季度，奔驰C级轿车全球累计销量为358,528辆，刚刚在中国上市的长轴距版C级轿车是该车型的销量增长主力。

宝马5系领跑布局新能源

根据宝马官方公布的信息，今年前三季度宝马在华累计销量为379,176辆，占其全球销量的26%，同比增长10.6%；9月份在华销量为49,204辆，同比增长19.2%，其中BMW 2系旅行车销售2,452辆，同比增长138.8%；BMW 5系销售超过1.5万辆，占宝马总体销量的30%；BMW 3系前三季度累计销量超9万辆。

相比较奔驰的一路高歌猛进，宝马在新能源方面的布局也可圈可点。前三季度，BMW i系列全球累计销量超过4万辆，9月份销量为7000多辆。

目前宝马在中国推出的新能源车型共有8款，分别为BMW i3三个车型、BMW i8两个车型，BMW 5系／7系插电混合动力两个车型，以及BMW X5插电混合动力。2016年年底，国产的全新BMW X1插电式混合动力推出后，宝马在华新能源车将达到9款。在豪车三巨头中，这样的新能源产品阵容不容小觑。

奥迪主力车型均更新换代

今年前三季度，奥迪在华销售新车438,376辆（包含进口车），占其全球销量的31.4%，同比增长6.3%；9月份，奥迪在华销量超过417,43辆，其中新Q3、A3均表现不俗，领跑各自细分市场；奥迪A6L和奥迪Q5今年9月份销量分别为127,19辆和122,68辆，继续领跑国内豪华车细分市场。

9月，一汽-大众奥迪推出新一代奥迪A4L；刚刚落幕的巴黎车展上，全新一代Q5亮相，这也是奥迪Q5上市以来首次更新换代。目前在售的奥迪Q5虽仍为奥迪品牌贡献着较高的销量业绩，但随着奔驰、宝马同级竞品更新换代，Q5也到了该“有所行动”的时候了！2016年可以说是奥迪品牌发轫之年，A6L、A4L、Q3、Q5等主力车型都迎来了更新换代。主力车型更新换代对销量的提振，还有待时间验证。

从前三季度在华销售数据看，奥迪仍是三巨头中销量最多的。但面对奔驰在华的持续增长和宝马在华的新能源布局和主力车型的更新换代，德系豪车三强之间的销量差距逐渐缩小。与此同时，豪华车第二阵营的捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌相继在华发力，奥迪必须求新、求变，不然耗尽先天优势，再求突破就难了！

这款车在中国成大赢家，

在美国却蓝瘦香菇。