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为了每天给大家带来最新鲜有趣的资讯，大师经常会在工作之余，在网络上搜刮各种素材，供写文所用。这不，最近大师就发现一篇非常“有趣”的文章。这篇文章提出来的观点实在是非常特别，想了又想的大师，还是决定写一篇文章，跟大家聊聊这个话题。

这篇文章的作者认为，时下大热的涡轮增压发动机不配成为一台SUV的心脏，并列举了一些论点：1、涡轮增压车型的动力太突然，一脚油门下去跑老远，甚至会在你一脚油门的时候因为突然爆发的动力，造成车内乘员受伤，对越野不合适；2、涡轮增压不仅不省油，甚至还更费油，毫无意义；3、涡轮增压在高海拔地区因为氧气不足，会直接变成废物，让车子动力下降；4、涡轮增压发动机寿命比自然吸气的低；5、涡轮增压器会把越野时的沙子尘埃全吸进发动机里，造成发动机损坏。好吧，接下来，我们就一起来看看，事情到底应该是怎样的。涡轮的动力太突然必须承认的是，文章作者提到的“涡轮介入时会有突然的动力涌出”这是对的，所有搭载涡轮增压器的车都多多少少存在一种称为“涡轮迟滞”的现象。涡轮迟滞表现的，就像上面那句话描述的一样。

但如今的涡轮增压车早已经不是90年代初，现在车厂会通过对发动机在低扭的动力和排气进行针对性调校，或者换用小尺寸涡轮，又或者是使用高技术含量的可变涡轮技术，通过这些手段，如今的涡轮增压车已经可以达到和自然吸气差不多的动力响应。这在大师试驾过不少车子里面都已经有明显体现。

况且，一脚油门车子往前冲老远，甚至还会让车里乘员受伤，大师想了想，作为一台自重本就很大的SUV，要达到这么惊人的加速能力，这台车起码得超过600匹，甚至接近700马力吧？除了诸如G63AMG这类变态货，有多少SUV能有这种动力水平呢？涡轮增压不省油

其实在纸面上，这种说法也没错，涡轮增压本身就不是一种节油技术，而是一种在小排量发动机里压榨更大动力的技术。但理论毕竟要结合实际，我们对比涡轮增压和自然吸气的油耗差异，不能用同排量，而要用同等动力。

而且大家可能不知道的是，在高速公路上巡航时，涡轮增压器实际上是不增压的。所以我们只要简单对比一下，假设一台1.6T和一台2.4L有相同的动力输出，发动机全力输出时油耗也类似，但在一般使用下，特别是巡航时，因为涡轮不增压，这时的油耗相当于一台1.6L和一台2.4L对比，谁会更低呢？但当你需要加速，这台1.6L马上就可以变为2.4L。这就是涡轮增压技术的好处。涡轮不能适应高海拔地区

你确定？涡轮增压器最初发明的目的其实跟汽车没半毛钱关系，这种技术最初是军事科学研究部门研发出来，为了解决上世纪20年代的战斗机飞不高(那时的飞机全部采用内燃机为动力)飞不快而弄出来的。

涡轮增压器在第二次世界大战中被广泛搭载在各种军用机上，它的目的，就是为了解决军机在高空环境下氧气不足造成的性能下降。所以涡轮增压为什么就不适应高海拔地区了？涡轮比自吸寿命低

如果从理论来看，涡轮增压发动机因为缸压大，对发动机核心部件压力高，理论寿命确实是不如自吸机的。但要知道，能把涡轮发动机装在车里推出市面销售，在上市之前，工程师早就已经针对这个问题对发动机进行强化了。

同时，工程师也会对涡轮增压器本体进行一些调整，让它的寿命和发动机一样长，因此只要保养得当，涡轮增压发动机的寿命是不比自吸机更低的。但同时必须指出的是，涡轮发动机的保养难度确实要比自吸机更大。

涡轮会把沙子吸进发动机里

这·······，大师只能认为，该文章作者可能没打开过车子的发动机盖仔细看过。在涡轮增压器那个进气口前面，有一条叫做进气总管的东西，这条进气管的最前面，有一个叫“空气滤清器”的大家伙，这个体积不小的东西，就是防止所有杂物进入发动机的。而且空气滤清器不只是涡轮增压发动机有，自然吸气发动机，柴油机、两冲程拖拉机发动机，全都有。这是发动机系统里最基础的配件之一。