凤凰网汽车

对于越野车，不同的人有不同的理解，但是对于大多数人来说，大梁四驱就是越野车，可是如果越野赛车呢？

越野赛车大家都十分陌生，对于小编来说也一样，不过通过这次参加腾冲站COC越野赛的机会，小编有幸感受到了真正的越野赛车的魅力。

越野赛车和越野车的区别在哪呢？

速度

归根结底就在于速度两字，其实对于丰田普拉多/三菱帕杰罗这类的我们熟悉的越野车来说，越野场地的大多数项目都不是问题，但是如果让一辆原厂状态的大切诺基来用越野赛车的跑法跑越野赛道的话，可能跑不完一圈车子就趴窝了。

原因就在于越野赛车需要有较高的速度，这样就需要车子的轮胎/车身/悬架能够承受更大的冲击，因此真正的越野赛车对于这些方面都会进行改装，那么如果想让你的车拥有迅速快速地跑完越野赛道的实力，需要改装哪些地方呢？

1、轮胎

轮胎是和路面接触的地方，越野赛场的路面可不一般，看似平坦实际上尖石粒到处都是，而越野赛车需要以70km/h左右的高速度碾压路面，因此轮胎的耐用性十分重要，而且在泥地、沙地也需要轮胎提供足够的抓地力，在车辆飞跃的时候轮胎也需要承担并缓冲巨大的冲击力。所以再强的越野车，如果轮胎不行，那么也是白搭。

2、进气系统

一辆标准的帕杰罗过水虽然没有问题，但是速度要十分慢，快过沙子慢淌水这个道理大家都懂，但是赛车时前方的水坑也要全速冲，所以不改进气车子过水的时候可能发动机就进水了。

3、悬架

悬架系统主要承担缓冲和吸收冲击的作用，以保护车身机械系统以及车辆电气系统，如果悬架的强度不够不能支持车辆飞跃等，这样就导致每次爬坡到坡顶都必须减速，会浪费掉许多的时间。

4、前后包围

为什么包围要改呢？一般车辆的接近角和离去角都比较小，对于高强度越野来说肯定是不够的，所以拆掉前后包围是最简单的做法，也是普遍采取的做法。

5、防翻滚架/座位

这个虽然和性能无关，但是却是保护安全的神器，防翻滚架是每部赛车的标配，即使车辆翻滚散架，防翻滚架都会保持完整。也能够保护车内的驾乘人员。而安全带则无需多言了，你以为3点式安全带够用？

最后的最后，可能有人就会问了，我不会把车改成这个样子啊，其实小编想说的是，有的人开车遇到沟坎减速带什么的都不减速的，原理其实和赛车一样，如果你真的需要暴力开，还真的要把车子改成高强度的状态，量产车随便虐只会大大减少寿命，甚至会直接弄毁车辆。