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阿尔法·罗米欧Stelvio还没上路就立下Flag：我是以后的纽北第一SUV，圈速7分59秒！

其实阿尔法·罗米欧完全可以弄一个高大上的发布会开头，随即CEO上台讲几句话，什么“一个门把手设计了500次”；什么“一种声浪让国际调音大师经历了240个日日夜夜，只为寻找那一股天籁之音”之类的，然后公布参数和价格，用情真意切来打动注视着他们的眼睛。然而，在完全可以靠颜值和设计让车迷和媒体皆大欢喜的洛杉矶车展，他们没有这样做，他们觉得实力才是一切，因为就算“便秘十年拉出来的也是屎。”

发布会被一个叫ReId Bigland的哥们儿统治了，他是阿尔法·罗米欧的老大。这长相就非善类。发布会并没有一开始就进入正题，哥们儿先扔了一张表：“我们的Giulia QF刚刚刷新了纽北圈速，成为了最快的量产4门轿车。而且这个成绩是我们在路边找了个穿牛仔裤，带着脏兮兮手表的家伙创造的。”

然后他对着阿尔法·罗密欧的全新车型一阵狂赞后，公布了Stelvio Quadrifoglio的性能参数：2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率505马力，0-100公里/小时加速时间3.9秒，极速285公里/小时。

此时我注意到车内哥们儿的表情：“老板，别吹了。Flag立起来收不住了！”ReId继续介绍Stelvio Quadrifoglio的情况，如入无人之境，仿佛一股强大的“自嗨力”将他重重包围。

“我不是针对谁，只是在座的各位都是。。。”

“当你看到它的设计，听到它发动机的声浪，甩开膀子在赛道上操控一把，你就知道我不是在吹牛逼了！谢谢大家！”

曾几何时，我们买一台车要考虑空间、实用性、性价比。动力肉没关系，省油就行；车内“毒气室”也将就，反正我们元素周期表都吃过了；做工差也忍了，毕竟这车“越级配置”，咋们不讲究。

而Stelvio Quadrifoglio，我的第一印象是见人就怼的张狂，毫不妥协的邪恶。它与Giulia是同平台产品。在大灯，尾灯，轮圈，进气格栅灯多出都非常相似，不得不说，这样的设计放在SUV上一样的嚣张！

车长4680毫米，与保时捷Macan很接近。在这样一辆车里坐着，你还会考虑今晚加油站92优惠5毛，赶快去加一箱吗？

Stelvio是既Guilia之后，阿尔法·罗密欧的第二款全新车型。尾部的扩散器，4出排气管无不在彰显速度与力量。大家还是多看看车头吧，反正宽2160毫米的车尾是以后见到最多的部分。

巨大的21英寸轮圈内置碳纤维陶瓷刹车盘，巨大的刹车系统就像一块块壮硕的肌肉，杰森·斯坦森从旁边经过，一不小心就变成了郭达·斯坦森。

内饰则很大一部分继承自Giulia，Alcantara，木头和碳纤维材料的运用想必能够带来一种异常性感的味道。而在这里你只需要做一件事：将自己全部扔进赛道。此刻是攻一个弯还是回范冰冰的微信从来就不是一个问题。

是的，我又要用那个词了:“防侧漏座椅”。

后排不防，如果你要吃东西---压缩饼干会砸碎你的牙；奥利奥的“扭一扭舔一舔泡一泡”直接变成“乎你一脸”。

最后，阿尔法·罗米欧从法拉利借了两个工程师来调教Stelvio Quadrifoglio，因此这台车是拥有法拉利血统的混血宝宝。此外，普通模式下它是一台后驱车，而需要时又能最多给前轴分配50%的动力；再此外，后轮之间还可以分配动力；8挡ZF变速箱能够在150毫米内换挡；车身在发动机，发动机盖，悬架，车门灯多出使用铝材料进行轻量化。

那么问题来了：如果有一天Stelvio Quadrifoglio挑战失败，跑了7分59秒01，我会原谅他吗？

我会，我还会问你：“你知道他有多努力吗？”