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这几年，自主品牌崛起，一大波优秀的国产车型涌现，特别是在SUV领域，在销量上已经超越了合资品牌，但与SUV强劲的发展势头相比，自主品牌在轿车领域的发展和销量却远不及合资品牌，而且各大自主品牌新推出的轿车车型数量，也要远远低于SUV车型，难道轿车就这被自主品牌抛弃了？

其实不然，有不少自主品牌在专注SUV的发展的同时，也没有放弃对轿车车型的更新和推出新的车系，吉利则是所有自主品牌当中在轿车领域发力最猛且销量最好的车企之一，旗下的紧凑级别轿车帝豪一直稳居自主品牌轿车销量榜榜首，而博瑞不但被称为“最美的国产中级车”，并且在销量上面也是自主品牌中级车当中最好的。

虽然吉利现在依旧在轿车领域称为了自主品牌的领头羊，并且也开始发力SUV，但它在新款轿车研发领域依旧看重，而这款帝豪GL，就是吉利最新打造的有一款重磅轿车，并且该车车型的出现，也进一步拉近了自主品牌紧凑级别轿车与合资品牌的差距。

那么，这款帝豪GL到底怎么样呢？籍着前一段时间茶哥去海南试驾的经历，来跟大家说说吧。

自主设计缔造超高的颜值

要说一辆车有没有档次，不单是看品牌，更重要的是看气质。帝豪GL在颜值方面展现的气质可谓同级别当中最高的。家族风格的进气格栅，看起来舒展性非常好，而犀利的前大灯，与进气格栅和车头线条的造型衔接也很完美，远近光一体卤素透镜大灯，看起来也如鹰眼一般精神。

下进气格栅和雾灯、LED行车灯连成一体，让整个前脸跟多了几份层次感。

腰部线条流畅柔和，从侧面看上去虽然少了点运动感，但又多了几分优雅，尾部的设计也足够吸引人眼球，尾箱盖带略微凸起的尾翼，结合下方凸起的后保险杠和双尾喉，层次感也是比较明显。

就连尾灯的设计也颇为考究，它并没有根据尾箱盖和车身板的线条连成一体，而是在处在车身线条中间，嵌入感非常强，颇有几分豪华车的味道。

细腻做工、豪华配置，均为同级之最

要说一款车子上不上档次，内饰做工和配置也非常重要，而帝豪GL在这两方面也是做得足够的好。它的内饰风格与博瑞、博越、帝豪GS等车型接近，均是采用了目前吉利家族最新的设计语言，看起来既时尚又美观大气。

中控右侧采用了质感相当好的金属拉丝饰板，显得非常的有档次，其他部位大面积的软质材料包裹，也显得比较有质感。

吉利自从博瑞开始，大量的回形设计元素就开始出现在其后的每一款新车身上，帝豪GL也不例外，在一些细节部位，都可以看到这种充满中国元素气息的设计。

方向盘的设计也是遵循了目前吉利家族最新的设计语言，美观大方，握感比较好。

仪表盘并没有太大亮点，不过表盘中间的才是液晶显示屏，但可显示的功能倒是不少。

中控的设计与当前的博越、帝豪GS类似，采用8英寸大屏幕，分辨率不错，流畅性一般，G-Netlink智能互联系统、Carplay系统，可以轻松实现与手机的链接，实用性还是比较高的。

挡把的设计还不错，档次感和手感都相当好，而且两侧也设置了多个功能按键，还配备了电子手刹，在同级别车型当中也算是罕见了。而除了电子手刹之外，其他配置方面，ESP、上坡辅助、自动驻车、定速巡航、倒车影像、自动头灯、LED行车灯等都应有尽有，足够丰富。

超长轴距营造宽敞大空间

帝豪GL凭借2700mm的超长轴距，让其拥有了超越同级的车内乘坐空间，特别是后排，腿部空间非常充足，结合设计合理材质柔软的座椅，乘坐的舒适感比较好。

后备箱空间表现额不错，算得上是宽敞，不过外宽里小的设计，对实用性产生一定的影响，内部两侧凸起较为严重。

动力操控缺乏激情但满足家用

帝豪GL身上搭载了与帝豪GS一致的1.3T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，茶哥通过对两款不同发动机排量的车型的试驾，感觉不管是1.3T还是1.8L，两款发动机在动力的表现上面都比较一般，噪音略大。其中1.8L相比1.3T要显得略为平顺一些，但急加速的时候发动机声音有点歇斯底里的感觉，动力依旧是偏肉，不过对于一般家用的日常使用要求来说，倒是没有什么问题，而且较为难得的是，其六挡双离合变速箱顿挫感控制得还不错。

在底盘方面，也给帝豪GL减了不少分，采用扭力梁后悬挂，让帝豪GL在颠簸路面和急转弯的情况下的表现一般般，特别是急转弯，车身侧倾有点明显，而且帝豪GL的座椅设计偏高，让人有点信心不足。另外方向盘助力偏沉，略有虚位，操控灵活性一般。

虽有不足，但它依旧是国产当中的佼佼者

无论是从设计还是做工、配置、空间来看，帝豪GL都无愧是当下最好的自主品牌紧凑级别轿车之一，并且超越了不少合资品牌，也让国人体验到了吉利轿车在档次感上造诣和不断进步的精神，虽然在性能表现上还略有不足，但对抗10万级别的合资品牌车型还是有实力的，而且7.88 万 - 11.38 万的售价也绝对称得上是良心，吉利都已经做到这个份上了，还有什么好抱怨的呢？