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长安铃木-奥拓

超低价好车团购

长安铃木合资结束的可能性不大 昌河铃木更危险

2016年11月25日 17:50:03
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来源:锐车评

前不久,有自媒体撰文表示铃木可能从中国撤资,与长安的合作即将结束。随后,长安铃木也发表了声明表示该消息不实,目前双方合作正常,并在今年10月已实现盈利,受到了双方股东的认可。

作为中国资格最老的合资企业之一,长安铃木曾经也一度市场表现不错,2011年的年销量达到了22万辆,随后,长安铃木的销量一路下滑,2015年甚至只有12万辆。

对于长安铃木销量的持续下滑,应该说有股东方面的原因,也有市场的原因。

奥拓上市于2009年,自新奥拓之后,据说由于股东双方的一些分歧,日本铃木一直没有在长安铃木投放新产品,一直到2014年年底,才投放了启悦这台A级轿车,也就是说新产品引进断档了五年,这在合资企业中是极其罕见的。对于中国这个竞争极其激烈的市场,这无疑也是致命的。没有新车型的持续上市,品牌影响力和市场表现都无法提升。

另外,长安铃木的产品线也比较窄,没有引进高端车型来拉升品牌形象。原本紧凑型SUV超级维特拉和B级车凯泽西都是不错的车型,引进国产后即使不能走量,也能有效提升品牌形象,但目前凯泽西已经停止开发,超级维特拉的产品力也明显跟不上时代。

已引进的产品中,启悦定位于A级三厢轿车,维特拉和锋驭定位于小型SUV,从价格来看都在15万以下。虽然铃木的产品皮实省油、口碑不错,但15万元以下的市场无论是A级轿车还是SUV,竞争都太过激烈,在品牌影响力不足的情况下,要取得好的市场表现太难。

虽然长安铃木的市场表现持续下滑,但从今年的销量来看,倒还不至于太差,今年1-10月累计销量已达9.2万台,而且9月和10月的销量都突破了1万台,今年销量破10万铁板钉钉,最终的年销量可能会在11万辆左右,略低于去年的12万辆。

对于一家年销量达到10万辆以上的车企,盈利并不困难,而长安铃木官方也表示今年已实现盈利,同时经销商也有不少扭亏为盈,经销商的生态环境大大改善。

另外,维特拉作为目前长安铃木销量最好的车型,终端市场的优惠并不大,很多经销商甚至按指导价销售并无优惠,虽然月销量只有三四千台,但单车利润应该不低。锋驭即将在2017年迎来改款,新的前脸造型更为硬朗,如果定价合理的话,很有可能会拉动一部分销量。

从上面分析可以看出,长安铃木目前的销售形式并不算差,甚至还能实现盈利,对于日本铃木来讲,除了合资企业的盈利外,还有车型的技术转让费、商标授权费等等一系列收入,能大把的赚钱当然不会贸然撤资。

而更需要担心的是铃木在中国的另一合资企业:昌河铃木

昌河铃木自从派喜之后,就一直没有引进新产品,老产品也都换了商标,不再使用铃木的S标。从销量来看,昌河铃木今年1-10月的累计销量只有3.1万辆。如果说铃木要撤资,肯定也会首先考虑昌河铃木,既然昌河铃木还在,对于产品线更丰富、产品竞争力更强的长安铃木还有什么好担心的?

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责任编辑:张小莎 PA034
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