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车主应该知道车要“三分修，七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，反而损坏了爱车。今天老K就来就聊一聊过度养护造成的浪费甚至毁车的案例。

第一种浪费：

保养太过“勤快”

【案例】

赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。

【分析】

汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。

科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。

第二种浪费

追求高标号汽油

【案例】

以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。

【分析】

一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。

因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。其实只要按照车辆规定的汽油规格加油就足够了。

第三种浪费

轮胎要进口的

【案例】

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。

【分析】

国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。

一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

第四种浪费

机油加太多

【案例】

车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王跑了2000公里的高速后，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。

【分析】

谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。

小编有话说：

通过这些案例，老K想说大家在平时用车的时候不一定要追求进口的、高标号的，很多东西用适合的才是最好的，这样既能省下一笔费用又能增加自己车子的使用寿命。