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汽车的发展方向是个性化、新能源和智能化！换一句话讲：如果你的车三个中一个都不占，那就显得有点老套过气了。

昨天和前天，茶哥混进了2016“三亚•财经国际论坛”，听各位大咖讲了下世界经济形势：川普要以经济建设为中心，革新工业振兴美国；英国脱欧后的欧盟咋办？德国开始了工业4.0计划……各位可能已经不耐烦了：“你一个汽车号，讲这些干嘛？”

12月11日，美国前副总统戈尔先生参加2016三亚·财经国际论坛，并发表了关于环境与气候的主旨演讲。

本次财经论坛以“变局下的包容成长”为主题，你若问汽车和财经啥关系？关系大了去了！汽车是制造业的核心，经济变革中，汽车制造业首当其冲！本论坛由一汽-大众全新一代迈腾首席赞助，这足以说明财经和汽车之间的关系之密切了吧！

本次论坛有个“工业4.0背景下的汽车产业升级之路”的会，讲了很多跟车有关的事情，相信你总会对未来汽车是啥样感兴趣吧。茶哥总结了下，简单来说就是：个性化、新能源和智能化！换一句话讲：如果你的车三个中一个都不占，那就显得有点老套过气了。

80、90后成消费主力，个性化是大势所趋

跟很多人怕撞衫同理，许多人也不希望自己的车跟别人一样。但是在一款车动不动就年产十万，几十万的批量化大生产的情况下，你不得不接受这个现实。批量化生产带来的好处显而易见：降低成本，但是问题也很明显，无法满足个性化需要，特别是在80、90后成为汽车消费主力后，个性化显然是一个硬需求。“(汽车厂)根据统计出来的用户喜爱偏好数据，来给用户定制进行个性化的配置，让人们拥有更多自主权来选择一辆符合自己个性化的汽车。”这是一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰对未来汽车制造业进行了展望：“最终实现多品种小批量生产，过去单一的大批量生产时代将被淘汰。”“在德国，汽车的需求是非常个性化的，在这样一个背景下，德国的三大公司：大众、奔驰、宝马要维持竞争力，推出了4.0的概念，核心就是智能制造，他们主要的目标就是：提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩交货时间，总的核心是提升竞争力。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示。

德国前总统、国际货币基金组织(IMF)前总裁霍斯特•科勒(Horst Koehler)来参加论坛，他坐的是全新一代迈腾。德国人坐中国造的德国车咱没话说，咱们领导出国能坐上国产车就说明我们的汽车工业真牛了。

新能源将从非主流变成主流

2015年，我国新能源汽车在当年汽车产销量占比超过1.5%，相对传统燃油汽车而言，新能源车还只是非主流。不过非主流也许很快就会成为主流：“荷兰、挪威2030年起不再新增燃油汽车、德国议会也在讨论2030年起停止燃油车销售的问题；包括日产、宝马、通用、大众等汽车巨头陆续向电动汽车转向。” 国务院发展研究中心原副主任陈清泰认为：“电动汽车将再次成为拉动产业结构和经济结构升级的领头羊。”

中国制造2025明确提出，新能源汽车将是国家发展汽车产业的方向，纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车都将是国内未来发展重点。

“当前新能源技术成熟尚需要时间，中国汽车产业实现纯电动化不会一蹴而就。”作为汽车制造厂的代表，张丕杰务实地表示：“传统汽车、混合动力汽车与纯电动汽车仍将在未来一段时间内共存发展。”他认为，不光是汽车产品要绿色，绿色的智慧工厂，绿色生产方式等整个产业链的绿色发展更重要。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰：中国汽车产业实现纯电动化不会一蹴而就。不光汽车产品要绿色，整个产业链的绿色发展也很重要！

从部分智能到无人驾驶

自动驾驶显然也是目前很热门的话题，但是关于自动驾驶导致交通事故的责任归属也是一个有争议的话题。“完全无人驾驶还不可能这么快实现，中间一定有个过程，可以部分实现过渡一下。”在国内率先进行自动驾驶研究的中国科学院自动化研究所复杂系统管理与控制国家重点实验室主任王飞跃认为：无人驾驶不光涉及到车，还跟智能交通甚至法律等配套相关。在无人驾驶方面，中国启动得并不晚。2009年中国就有了无人车挑战赛，那时候只有6个车队参加，人走比车还快。今年是第八届比赛，现在已经有20多个车队，王飞跃介绍说：这个比赛已经是全世界规模最大、持续时间最久的无人车比赛。在工业4.0时代中，中国汽车制造业面临了更多机会也面临更大挑战，这次能否跟上欧美日车厂的步伐，突围成功，甚至实现“弯道超车”？茶哥真心希望这事儿能成！