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很多消费者在买车时把是否配备ESC当作是车辆安全的唯一标准，的确ESC在一些特定的环境下确实可以通过调整车身姿态来尽可能的保证驾乘者的安全，但ESC是否真的有消费者所说的那么神？

首先我们一起来了解下什么叫做ESC，它的工作原理又是什么？

ESP是电子稳定程序的英文缩写，不同厂家有不同的称呼。丰田称之为VSC，本田叫VSA，宝马则叫DSC，国外一般统称其为ESC或者SC(电子稳定性控制、稳定性控制)。国人则喜欢叫它ESP——大众的叫法，这也从另一个角度说明了大众的市场工作确实到位。这里，我们还是采用国际通用的称呼–ESC。

ESC是一个非常有效的主动性安全配置，能非常好的防范事故，因此在国内外都备受好评。但国内不少媒体、车迷和车主都把ESC神化了，甚至有人以为只要有了ESC，车子就不会失控了，就能乱开了。这种想法显然是大错特错的。事实上，ESC不但不是万能的，甚至还可能会因为ESC而产生事故。

ESC其实就是个电脑程序，通过各个传感器传送各种数据，计算车辆的状态，并决定是否要介入。ESC的救车其实就是2条——1是减速，通过制动1个或几个车轮来降低车速并使车辆重新回到可控状态，有时还会限制动力输出；2是转向不足，因为转弯过猛可能会失控，那不转弯的话就不会失控，所以ESC会制造转向不足来避免失控。

电子稳定程序可能会导致事故,你知道吗？

由于ESC会制造转向不足来避免失控。于是这就带来了一个问题，车辆遇到障碍物时，按理是要转弯(变线)来避开障碍物，但极端情况下ESC会让车辆转向不足，以防打滑失控，于是车子就无法避让障碍物，撞上障碍物，正是因为如此——极端情况下，ESC让车辆不转弯来防止车辆打滑，保持车辆不失控，结果就是车辆“可控的撞了”。

这就是ESC有时也是可能会导致事故的原因。因为ESC不是神，它不是上帝伸出一只手来把你的车挪到你想要的线路上，它只是通过减速和转向不足来救车、防止车辆失控。听起来很简单是吧，其实你自己也完全可以做到，不外乎是车子开的规矩一些——不用开的慢，只要按照法定的限速开就行了，并且不要乱变线，转弯要减速、柔和的过弯，对前方路况有预判。其实只要自己做到安全驾驶，有没有这些电子辅助是无所谓的，真正理解行车安全的人，是不会给ESC启动的机会的。

ESC是个电脑程序，通过计算传感器的数据来判断是否介入以及如何介入，那ESC是如何计算的呢？ESC根据厂家预设好的标定进行计算——每款车的行驶、操控特性都是不同的，其对应的ESC标定也都是不同的，甚至可以说换个不同型号的轮胎、刹车，都需要不同的标定。标定是个非常耗时费力的过程，需要一堆工程师长时间反复的测试——非常花钱，所以有些车的ESC挺令人担心的——如何做的标定？仅仅是按个电脑程序，然后标定随便一做，这样的ESC的效果不禁令人捏一把汗。

最后，我想说的还是那句话，真正懂行车安全的人，是不会给ESC启动的机会的。任何安全性配置，都不如你安全驾驶，并且遵守交规来的管用。

今天讨论的话题来了

你在意车辆配备ESC吗？