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如果放在前两年，大师打死也不会相信捷豹会出一辆SUV。

因为大师虽然喜欢SUV，但是对跑车没有一点抵抗力。

捷豹是英国老牌生产跑车的厂家，从D-Type赛车、XJR-9赛车到民用的E-Type、XJR-15、XJ220、F-TYPE每一款都是大师的梦想座驾。

D-Type

XJR-9

E-Type

XJR-15

XJ220

F-TYPE

就是这样一个充满赛车基因生产跑车的厂家迫于市场的需求开始生产SUV──F-PACE，其实大师最关心的就是虽然是一款SUV，F-PACE还有没有保留捷豹引以为傲的驾驶乐趣。SO大师就找来了一辆其主销的2.0T车型。

作为捷豹旗下的第一款SUV产品，F-PACE的推出在当时引起了不小的轰动，从最初C-X17的惊艳亮相到最终进入国内，量产车几乎和概念车一模一样，让这款体型高大的SUV产品有着捷豹跑车一般优雅且运动的视觉效果，像是一辆升高加大版的XE。

不过超帅的全LED大灯只有顶配才有，其它车型需要21600元选配。

这款车的长宽高分别为4731毫米、1936毫米和1667毫米，轴距为2874毫米，比直接竞争对手保时捷Macan和宝马X4都要大。虽然车体不小，但由于车体结构部分有80%采用高强度的铝合金材质，因此这辆车实际上并不算很沉，2.0T车型整备质量为1850公斤。从侧面看车头显得比较长， A柱和C柱的倾斜角度都很大，很容易让人联想到GT跑车的轮廓。

此外，还有多达15款的轮毂供消费者选择，特别带感。

尾灯的造型来自于F-TYPE，再加上双边共两出排气管明摆着炫耀跑车元素。大师觉得后面45°是最帅的。

F-PACE的内饰用料已经达到了它的身价，不过做工和一些细节跟奔驰和奥迪还有差距，甚至没有XE精致。而且内饰还有过于浓重的路虎车元素，例如车窗升降按钮和驾驶模式选项键，让人一眼就联想到发现神行。

大师它更像是一辆跑车，而不是越野车。全液晶仪表和车内氛围灯等配置很吸引人，但很多都是选装的，如果你想买全系最低配车的话，得做好心理准备。

下面来说说大师关心的重点，动力和操控。2.0T R SPORT车型装备一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛·米。与之匹配的是带换挡拨片来自ZF的8速手自一体变速箱。

对于这款SUV来说，2.0T 的动力虽然谈不上夸张，但绝对够用。D挡普通模式下，涡轮迟滞还是比较明显，深踩油门要反应1秒钟才会加速。转速要到2000转以上才会获得不错的动力反馈。

换到S挡，油门反应更加积极，涡轮迟滞也改善不少。哪怕你只想稍微加一点速，它也会帮你连降俩挡。中低速状态下大脚油门踩下去，突然爆发的那一下还挺猛的。大师觉得S挡要比D挡好开不少。不过动力储备毕竟不是很强，所以那种刺激感比较短暂，中后段持续加速性能就没法给人带来太多惊喜了。

如果你想再刺激点，直接选择赛道模式，变速箱不会轻易拉低转速，基本都会在3000转以上。8挡变速箱换挡速度快，动力衔接迅速果断，偶尔急加速还能产生跑车那样的换挡感觉。

F-PACE的底盘也在往运动风格上靠拢，作为SUV来说它的转向比较灵敏，尽管方向盘有少量的虚位。但基本可以做到“指哪打哪”，车头会很迅速直接的做出反应，更像是一辆运动轿车的感觉。较高的重心和更长的悬架行程并没有对操控产生太大的影响，车身显得十分紧致。舒适性方面，谁关心啊！开起来爽就可以接受其它了。

总结：

从入门级车型的价来说，50多万就能买一辆如此漂亮的捷豹，并且还是SUV，极大的满足了车主的虚荣心，所以说它更具性价比。另外它的外形十分优美，一改传统SUV车型的那种臃肿，最重要的是驾驶乐趣依然是它最大的亮点。不过大师还是要告诉小伙伴们，有钱就上3.0T的，别问我为什么，我只能告诉你两个字“上瘾”！