凤凰网汽车

大家都知道大师喜欢SUV和超跑！

其实除了它们还有一种车型

也值得我们关注

就是概念车

因为从概念车能看出未来的

设计趋势和车辆的制造趋势

近日，

外媒Autobolg为读者梳理出了

2016年的9大概念车型

捷豹I-PACE

捷豹I-PACE电动SUV是捷豹品牌的首台纯电动车型，它的出现目标十分明确——干掉特斯拉MODEL X，成为豪华品牌纯电动SUV领域的先行者。作为捷豹电气化战略的重要产品，捷豹I-PACE是在2015年下半年捷豹路虎推出的eDM(electric Drive Module)电动模块化平台架构基础上打造而成的。捷豹I-PACE纯电动概念车的动力布局与特斯拉类似，将锂离子电池组布置在底盘中部，由前后轴的两台电机驱动，实现全时四驱驾驶。根据捷豹官方提供的数据，捷豹I-PACE的最大输出功率为400马力，峰值扭矩700牛·米，前后电动机采用了相同的动力输出。

牧马人Trailcat

熟悉肌肉车的网友应该知道，道奇曾于2014年推出了挑战者和Charger的SRT Hellcat(地狱猫)车型，其狂躁动力令人震撼。如果将Hellcat车型的发动机移植到牧马人身上，会产生怎样的化学反应？Jeep真的这样做了。这台牧马人Trailcat概念车采用了黑绿相间的车身涂装，鲜艳的外表之下，其搭载了一台狂躁的6.2升V8机械增压发动机，最大输出功率707马力，匹配6速手动变速箱。这台牧马人Trailcat概念车换装了一块面积更小的风挡玻璃，加长了轴距，换装Dana 60车桥、专注越野性能的减振器，以及17英寸防脱轮圈和39.5英寸百路驰Krawler T/A KX轮胎。

奔驰Sprinter Extreme

这款参加2016届芝加哥车展的人们都争先恐后的去观赏一辆被称为“极致”( EXTREME)的概念车。最引人注目的当数驾驶室两侧的乙烯基涂层和镀铬进气格栅，EXTREME 的整个车身长度超过6米(20英尺)，整车高度大于2.4米(95英寸)。该车的驾驶室参照Sprinter 3500驾驶室设计，每排有三个座位。EXTREME概念车配备了强大的BlueTEC四缸柴油发动机，并匹配高效的七挡自动变速器。SPRINTER EXTREME采用了整套悬架包，外加上六个G-Class-inspired越野轮胎架。该概念车后斗配备了一个Scattolini Scatto Maax的Tipper Bed翻斗，以适应各种工况环境。这种独特的翻斗作为Master Up fitter计划的一部分，为SPRINTER EXTREME单侧或后侧提供大于2.35吨(5200磅)的倾倒能力，现已经面向大众销售。这种三向倾倒的能力也为SPRINTER EXTREME的灵活性再加一分。

BMW 2002 Hommage

这款概念车是为了庆祝宝马经典的02车系发布50周年而特别设计的。宝马2002 Hommage概念车基于现款宝马M2进行打造，新车设计了全新的宽体包围套件，其中前大灯组采用了极其复古的设计，意在像经典的宝马2002 turbo致敬。同时夸张的前保险杠采用了宝马M家族三色拉花设计，配合宽体包围，使新车透露着十足的战斗气息。动力方面，搭载一台3.0T发动机，最大输出功率为370马力，峰值扭矩为465牛·米，超增压模式下可将扭矩增加到500牛·米，传动系统与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

梅赛德斯-迈巴赫 6

作为梅赛德斯-迈巴赫品牌下的概念车，新车采用了独特的镀铬直瀑式进气格栅，并在之上印制有MAYBACH字样，从而突显其独特的外观设计。而细长条的全LED前灯组在视觉效果上则与前脸整体形成了较大的反差，从而使整车具备了更强的辨识性。侧面来看，新车车身设计修长，长宽高达到5700/2100/1382mm。夸张的车身配合上硕大的鸥翼门，彰显了独特的设计风格。同时该车所装配的轮圈由IAA空气动力智能概念车的轮圈进化而来，同样拥有出色的空气动力学性能，其轮圈尺寸为24英寸。动力方面，概念车装配了四部永磁式同步电机，最大功率750马力，0-100公里/小时加速时间仅为4秒。此外新车还具有先进的快速充电功能，充电五分钟可行驶100公里。

别克Avista

别克Avista概念车在年初的北美车展首发，展示了别克未来的运动化设计理念。概念车前脸运用了别克最新家族式设计样式，使得这款概念车的运动感更强。侧面造型部分，由于定位为双门轿跑车并且采用无B柱设计，溜背式的线条设计结合尾部圆润的线条及层次感，更加凸显了该车年轻、时尚的定位。据悉，这款别克Avista概念车的车身轴距达到2811mm，其采用蓝宝石色的外观涂装，并配备了20英寸铝合金轮圈，内部座椅则采用“2+2”布局。动力方面，别克Avista概念车将配备的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为400马力。传动系统与发动机匹配的是8速自动变速箱。

捷恩斯New York

New York概念车未来的量产版车型或被定名为Genesis G70，并定位于一款中型运动轿车。　外观方面，Genesis New York概念车前脸采用了现代家族式的六边形前格栅，其格栅内部为网状设计，与犀利的前大灯组配合，整体视觉效果具有很强的进攻性。尾部设计上，新车尾灯组采用LED光源，并很好的与前大灯组相呼应。此外，新车还采用了双边共四出排气设计。动力方面，New York概念车将搭载一套混动系统，传统动力匹配的是2.0 GDI直喷发动机，电动机的输出目前还没有明确表示，整套混动系统的综合最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是一台8速自动变速箱。

丰田Setsuna

根据资料，Satsuna概念车的日文名称为刹那，该款概念车车身材料为柳杉木板，而车体主框架则由日本桦木制作而成，整车在制造过程中，采用了日本传统手工工艺，整个车身结构在组装过程中，没有使用一颗螺丝或铆钉。丰田对于该车并没有量产的计划，更多的是想通过该车来表达家庭传承的理念。丰田公司表示，如果妥善维护，Satsuna概念车的确可以作为“传家宝”在家族中传承下去。

雷诺Trezor

概念车TREZOR 2010年雷诺推出DeZir概念车的延续，同时也开启了雷诺品牌设计理念的新篇章。TREZOR概念车在保留简洁、热情和感性设计理念的同时，增加了更多创新设计，尤其体现在内饰部分，TREZOR概念车的内饰风格将代表未来2年雷诺品牌的设计方向。车身尺寸方面，新车长度达到4700mm，宽度为2180mm，高度为1080mm，车身还使用大量碳纤维材料，以进一步降低车身重量。动力方面，雷诺TREZOR将会搭载来自LG的全新锂电池组，并将拥有最高250英里(约合402公里)的续航里程。此外，该车搭载的是Formula E赛车电动机驱动，最大输出功率为350马力，可以使新车在4秒从静止加速到100km/h，该车还可提供三种驾驶模式：中性、运动和自动。其中，自动驾驶模式可通过多重感知菜单激活。