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一个有趣却常常被人忽略的事实是，汽车作为泊来品，绝大多数车型都有着被业界和民间普遍认可，并在各个场合通用的中名文，比如轿车、卡车，再比如越野车、皮卡等。但SUV自进入中国市场以来，却没有中文名，始终以英文简称“SUV”作为本品类车型的称谓，有趣更显得有点另类。

是因为SUV的英文全称“Sport Utility Vehicle”，翻译成中文“运动型多用途汽车”太冗长，说起来太拗口？或许有这方面的原因，但这肯定不是全部。毕竟，一个全新的车型品类如果初始进入就给定下一个名称，即使是字多绕嘴，也肯定能沿用下来。这样说来，SUV没有中文名最主要的原因，还应该落在这类车型区别于其它品类的独特的产品定位了。

Sport Utility Vehicle也好，运动型多用途汽车也罢，SUV在产品层面，一般是指那些既具有轿车的舒适性，又具备较强通过性能的车型。有人说，SUV是轿车与越野车的混血后裔，这样的比拟倒也贴切。SUV与其它车型相比不同的设计、更强的动力性能、更大的空间、更多的功能性，在中文里的确很难找到一个既简单明了，又能全面体现其产品特性的名称来作名字，也只能用其英文全称的缩写“SUV”来标示了。

关于此类车型，人们共同的认知是起源于美国，Jeep、雪佛兰、别克、福特等美系品牌，也都分别推出了数量不一的SUV车型。而就目前来看，在这些美系品牌SUV中，目前关注度较高的，应该就是即将在明年上市的雪佛兰国产全新Equinox车型探界者了。

既然说到了SUV的起源，不妨顺着这个话题再考察一下它的历史。很多人可能会对与二战经典车型威利斯吉普车有着很深渊源的Jeep有着深刻的印象，而其上世纪80年代面世的切诺基，更确立了人们对SUV的认知。

然而，在Jeep乃至威利斯吉普车之前就已经推出SUV车型的，其实是雪佛兰。1935年，雪佛兰就已经推出了Suburban，这款车型以及雪佛兰也因此被人们认为是SUV的始祖。到了1969年，雪佛兰再推Blazer，开创了SUV四轮驱动的先河。而1991年上市的雪佛兰Tahoe，更多年蝉联全尺寸SUV销售冠军，并成为政要的专属座驾。

从雪佛兰SUV的发展脉络中，可以很容易地看到四轮驱动、全尺寸等关键词，直接指向了产品的通过性、舒适性、多功能性，这也是真正意义上的SUV应该具备的特质。而由于SUV集合了轿车舒适性、越野车性能、MPV空间等优势，要想给它找一个真正合适的中文名，还真是一个很难完成的任务。

SUV独特的产品特性，决定了它必须具备纯正的血统传承，产品表现应该具备SUV应有的性能，这也是鉴别一款车型是否真正的SUV的重要标准。这也要求有意在SUV领域发展的车企，纵使SUV没有中文名，但在产品推型上也必须“师出有名”，这个“名”就是要强化SUV产品的全面适应性与功能性，才有可能取得成功。

令人有些遗憾的是，虽然说“我要买SUV”这种普遍的消费诉求，造就了SUV市场的持续火热，但其实这个市场是处在鱼龙混杂的状态，大量假SUV之名却无SUV之实的“伪SUV”充斥其间，也给消费者的利益造成了极大伤害。有鉴于此，所有“我要买SUV”的人，还真是要睁大眼睛看看自己“买的是不是SUV”。

倒也不用草木皆兵地避SUV而远之，还是有不少车企在乎并维护着SUV的名声。作为SUV鼻祖的雪佛兰，就始终坚持打造纯正的SUV，比如已经实现国产的科帕奇和创酷，就都恪守了SUV产品的本份，也给各自的细分市场带来了更多的精彩。

并且，在SUV领域历时80多年耕耘，已经确立了引领者的地位的雪佛兰，又在今年的广州车展上发布了“全球新实力、全新雪佛兰”的战略规划，设定了在细分市场高端化的路径，而全球战略中型SUV新一代探界者Equinox的推出，则成为雪佛兰在中国开启“上攻之旅”的主力车型。

作为雪佛兰SUV家族的明星车型，探界者Equinox迄今已为超过200万的车主带去了富有乐趣的出行体验。并且，传承SUV鼻祖的基因，全球同步的探路者针对国内消费者对于SUV产品颜值、空间、配置和功能性更高的要求，用充满力量感和美感的外观、越级的车身尺寸、科技感的内饰、平顺且有爆发力的动力，以及很具诚意的配置水平，与消费者的需求实现对接，对“我买的是不是SUV”这个问题给出了肯定的答案。

其实，SUV有没有中文名并不重要，重要的其在产品层面是不是实至名归的真正的SUV。如雪佛兰探界者这样具备SUV特质，拥有纯正SUV血统传承的产品，不正是在为SUV正名吗？