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对于汽车圈，今年是不平凡的一年，并且发生了不少大事。不少事件仍然像昨天发生一样，每每牵动着每位吃瓜群众的心。其中，不少事件对日后汽车行业有深远的影响。买车君在这里也盘点了十件很有影响力的事件，为作为老司机的你准备一份谈资。

中国高端品牌集中推出

不想做将军的士兵不是好兵，而不想做高端品牌的车企就...慢着，这个问题不能轻易下结论。毕竟，做高端品牌不是一件拍脑袋的事情。一件高端产品，不是将上等的材料加工后就可以了。但无论怎样，对于一个想要做高端品牌的车企来说，其精神和勇气都是可嘉的。

在今年年尾，多家自主品牌陆续推出了旗下的高端品牌和高端车型。最受关注的要数吉利在柏林联合沃尔沃发布的高端子品牌——LYNK &Co，中文名为“凌克”。LYNK凌克旗下车型先期会在中国市场推出，后利用沃尔沃的销售渠道进军欧洲和美国。此外，长城在今年广州车展上也发布了旗下高端品牌——WEY魏，广汽传祺和长安汽车就推出他们的高端车型，分别是传祺GS8和长安CS95。

自主品牌汽车在近几年有跃进式的增长，他们的口碑也逐渐沉淀，在保证质量的同时，要将档次再往上提升也无可非议。况且，从推出高端品牌的这些企业来看，他们的车型是在自主品牌中处于上游位置的，有更大的胸怀也是情理之中的事。

互联网汽车喷井

如今，互联网造车已不是新鲜话题，但像今年那样一下子有多款车型集中投放就是空前的事。还有，今年上市的互联网车型比早些年推出的一些互联网车型有质的突破，其中的代表车型就是荣威RX5。

虽然互联网汽车还没有一个统一的划分标准，很多车型只要加上了一套车载系统就可以叫互联网汽车，但是像荣威RX5这款SUV一样，有一套功能完备的车载互联网系统的车型就很少了。

另外，今年还有很多PPT造车的车企也加入了互联网汽车的大军中，虽然一些车企由于资金原因爆发了造车危机，但无论怎样，互联网汽车始终是未来的一个将会有更多的车企争相进入的领域。

观致与柯尼塞格合作

我国自主品牌车企这几年有突飞猛进的表现，他们在家用车市场取得的成绩是值得肯定的。但是，即使他们的造车技术怎么进步，拥有发动机核心技术始终是一个他们无法放下的心中的痛。作为国内正向研发的领军车企，奇瑞汽车在发动机的研发上取得喜人的成绩。另外，在发动机的一些核心部件的研发上，奇瑞竟然与国际一个著名的超跑企业达成了共识。

当两家怀有共同理想的企业走在一起就产生了高能态势。在北京车展上，奇瑞旗下高端品牌——观致就发布了与柯尼塞格合作研发的QamFree 发动机。这款发动机的厉害之处就在于没有凸轮轴，相比有凸轮轴的发动机，QamFree 发动机有更高的燃效效率和更轻的重量与更小的体积。接着在11月的广州车展上，观致展示了一款搭载 QamFree发动机的工程试验车。这款车型的叫价要1600万，少了一件汽车零件价格就堪比超跑，其中的价值就见仁见智了。

雷克萨斯10AT

当业界还在讨论9AT变速箱对一般家用车的作用大不大的情况下，雷克萨斯已经发布了旗下首款、也是全球首款10AT变速箱的量产车型——雷克萨斯LC系列。但是，雷克萨斯的这个10AT变速箱不是在第九挡上再增加一个齿比挡位，而是在一套行星齿轮结构的变速机构后面，再接入一个4挡自动变速器。这样，前3挡在每个挡位基础上再模拟出3个挡位，再加上第4挡，3×3+1，形成10个模拟挡位。

不明？对于这个变速箱不用弄懂，只需要知道，这个变速箱有更好的平顺性与燃油经济性，而且不失媲美超跑的性能。雷克萨斯研发出了一款全面平衡的混合动力车型。

江淮大众合资公司

按照中国合资政策的规定，一家外国企业在中国只能成立两家合资公司，而大众在中国已经成立了上汽大众和一汽大众这两家合资公司，所以，大众要再成立一家合资公司是不太可能的事。不过，这阻挡不了大众更大的野心。

今年9月，大众与江淮签署了一份备忘录，旗下将有可能在中国境内拥有第三家合资公司。不过，大众将要成立的合资公司不再是传统的乘用车合资公司，其主攻的是纯电动车的研发、生产与销售。随着低碳环保概念日益深入民心，大众要建立第三家合资公司也是很有希望的。

新能源汽车骗补

新能源骗补事件在今年继续发酵，9月8日，财政部官方网站公布了《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，金龙、吉姆西等多家企业上榜骗补黑名单，涉及新能源汽车补贴金额高达10.1亿元。此后，国家也减少了新能源汽车的补贴金额。

政府对发展新能源汽车的企业进行补贴的初衷是好的，不少一心想发展新能源汽车的企业也因此受到了实惠。可是一些不良企业就因此而钻空子，从而打破了整个新能源汽车生态圈的平衡，并间接打击了行业对新能源汽车的积极性。在骗补的事件中也引发了行业的思考，到底在这个市场中，需要一种怎样的鼓励措施才能推动行业的健康前进？

僵尸车企退出历史舞台

2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，根据该目录发现，包括双环、庆铃在内的13家企业被撤销乘用车生产资质。

这些退出的车企，由于先前生产资质终身制的关系，在自身的车型上缺乏研发创新，不断山寨其他品牌车型已成常态。而这次工信部的牛刀小试也为一些不思进取的车企敲响了警钟，也为行业的产业升级扫清一些障碍。

皮卡解禁进城

2016年2月26日，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了 《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，该《通知》规定，为带动城乡皮卡车消费，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，30年受禁进城的皮卡市场迎来政策上的松动，并引起一场骚动。

多年来，皮卡在中国一直被当作工具车、货车看待，许多消费者想购买一款皮卡也顾虑重重。此次皮卡解禁的通知对皮卡的日后的积极走向显然是一个利好消息。虽然放宽政策只是在四省实行，但是已经释放了以后会有更多的省市享受到这一福利政策的信号。

1.6L以下购置税减半政策结束

2016年还有2天就要结束，在今年即将完结之际，1.6L以下购置税减半政策也将跟着结束。虽然明年1.6升及以下乘用车的购置税调整为7.5%，但这是否会影响小排量车型的销量成为业界关注的焦点。

得益于购置税减半优惠政策，今年1-10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比去年同期提高4.1个百分点。排量1.6升及以下车型成为竞争最激烈的市场。这一政策在新的一年将会调整，小排量车市场能否继续过去的火爆场面，买车君不太看好。

网红直播

今年，在多场车展上少了以前那些撩人的车模的身影，可是，网红们就以迅雷不及掩耳之势出现了。虽然不能确定这些网红与车模之间到底有怎样一种关系，不过汽车行业的传播途径历来门派林立，想扑也扑不灭。

不少人批评用专业知识不高的网红做直播会拉低该品牌的逼格，可是一些车企就因为请来了100位网红而真的红了。不能不承认，中国大多消费者在买车时真的不会看一款车型的各种性能指标在同级车型中处于哪一水平，只要这款车足够吸引人就可以了。

2017年即将来临，未来又会有多少大事件将会发生？这对于一般消费者而言或多或少都会影响，但无论怎样，能够让更多的人享受到汽车工业带来的便利才是今后汽车圈的主旋律。