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昨天看到一个视频。在一结冰上坡路面，有一排车停在下面等着通过。好多车辆轻松过去了，有一辆老款奥迪过得步履维艰，姿态很不好看。视频的标题起的也很吸引人，《奥迪上坡打滑，这下有点丢人了》，点击量不少。

看看评论，就知道很多网友汽车知识的贫乏程度。除了无厘头的喷之外，他们实在讲不出为什么这辆奥迪会这样，而另外那辆狮跑会那样。

明白人一看视频就知道奥迪车的司机没有驾驶经验。在冰雪路面上坡起步应该方向盘轻打，保持正向，轻踩油门，匀速慢行。同样是前驱车，那辆姿态很好看慢悠悠的狮跑司机就很有经验。同样是前驱车，那辆RAV4是直接冲上来的，没有在下面起步说明司机也是有经验。当然，它们也可能四驱车。

只有有少数网友提到，如果奥迪司机把ESP关掉，姿态将会更好看，上坡看上去也更轻松。嗯，说到重点了。这也是车语者今天要提到的关于ESP的使用技巧之一。

大家都知道，冰雪地面行车，前驱车要比后驱车更容易驾驭，尤其是上这个泥泞的融雪坡面。看视频，好多车都在打滑。那个五菱面包车，后轮打滑到车都无法起步。这个时候有人会建议二档起步。没错，但是，却没有多少人知道，这个时候，配备有ESP的车辆如果起步不了，是可以暂时关掉ESP的。前提是要慢。

对于这个视频中的车辆而言，只要做到上面第三段说的两点，有ESP的车辆这个时候也没必要关ESP(建议大家起步之后也不要关)。

但是，在沙石、水坑、泥泞道路行驶，配备有ESP的车辆，关掉ESP才能脱困，这个是实践出的真知，也是汽车说明书上都提到过的使用方法，今天车语者也不用赘述了，原理在下面文字中。

那为什么好多人说在冰雪路面开车不要关ESP，而老刀要你在坡道冰面起步的时候可以暂时关一下呢？让我再叨叨一下。

ESP，也叫车身稳定系统，各品牌叫法不一样，原理是一样的。说它是牵引力控制系统也行，但最究它可以被理解为车辆防滑系统。

ESP工作的时候发动机会减少动力的输出。驱动轮打滑的时候，它会降低扭矩，或者制动打滑的轮子。可是这个时候车辆正在上坡，或者过泥泞道路，或者过水坑，沙石路，需要动力，你降低动力输出或者制动就和驾驶员的意图形成了矛盾。你可以看到视频里奥迪的前轮会突然停止旋转，应该是ESP介入的结果。

上坡保持方向很重要

其实，ESP这时候的意图是稳定车辆，让车辆保持循迹姿态。可是驾驶员非得和它较劲，将方向大角度地扭来扭去，油门也大，ESP就不得不抓紧工作，到处起作用，和司机的意图相悖。这时候司机如果关掉ESP，让打滑的前轮尽管打滑，一旦接触到地面，就能跑起来，而不是等接触到地面了，这ESP早就给你刹车了。

对于后驱车宝马，这种情况也适用。宝马车有个DTC按钮，启动之后，ESP是处于关闭状态的，这时候驱动轮的动力不会因为ESP介入而减少，相反，会增大驱动轮的驱动力。宝马建议在泥泞的融雪路面和未清理的积雪路面启用。

记住，车语者老刀说的这种坡道的起步阶段可以关掉ESP增加牵引力，而不是说在冰雪路面关掉ESP正常行驶。这就和说在沙石泥泞路面开车、过水坑要关点ESP脱困之后还要开启ESP一样。有些车辆关不掉ESP怎么办？那只能靠经验和技术了！比如，保持方向，用倒档，使劲前冲，等等。

前驱车上坡靠爬。在冰雪坡面，爬比后驱车的推要稳当的多。不用关ESP，只要奥迪司机保持方向，匀速加油，奥迪的姿态应该会很好看，或者关掉ESP，顺着车势走，也就没有这个视频中“丢人”这回事了。