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毋庸置疑，在这个看脸的时代，汽车设计对于一辆汽车是否能够得到大部分准车主的认同起到了至关重要的作用。我国汽车企业也看重这一点，为了能够在短时间内设计出一款可被市场欣赏的车型，一些品牌不惜重金聘请外国设计师为旗下车型进行外观设计。

不少人质疑我国本土设计师的设计能力，认为我国设计师就是不能设计出一款漂亮的车型出来。对于这个问题，答案自然是否定的。事实上，随着我国汽车工业发展，其中涌现了不少能够与国际接轨的设计师，在他们的笔下不乏有经典之作。他们渗透在各种性质不同的车企中。

国际代表：赖平、刘家宝

在众多中国本土设计师中，赖平这位设计师是最有影响力了。这位出生于1950年香港贫民街的设计师，在21岁的时候买了一张飞往罗马的机票开始了自己的设计生涯。

尽管当时没有一家公司可以接纳一个没有任何背景的年轻人，但是在离开祖国8年中的不懈努力下，赖平得到了一个在福特担任设计工作的机会，并设计了嘉年华、Sierra等小型车。随后，赖平的事业就进入了快速轨道，在宝马公司还参与过3系的设计，最后还担任了保时捷设计执行主管，并负责操刀了Boxster和卡宴这两款保时捷品牌重量级车型。

另外，在国际品牌中不能不提的是刘家宝这位设计师。这位现任福特汽车公司战略概念设计团队的首席设计师与其他男性设计师不同，刘家宝可是一位女性设计师。她曾为福特多款SUV确定设计方向，包括探索者(Explorer)、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator。而在她设计过的众多车型中，最为中国消费者熟悉的是蒙迪欧这款车型。

在以男性设计师为主导的汽车设计界里，作为一位女设计师要确立自己一席之位不容易，并且还要设计出得到消费者喜欢的作品更加不容易。而从刘家宝设计过的作品中可以看出，这位设计师在用自己对设计独特的见解表达自己的看法，而且使人感到惊奇的是，作为一位女性设计师，刘家宝设计出来的汽车并不是突出女性柔美可爱的一面，而是一些具有男性特征的充满肌肉线条和粗狂力量美的作品。

赖平和刘家宝这两位设计师的事迹说明了，能够设计出全球经典的车型并不是外国设计师的专属，中国设计师也可以。

自主品牌代表：张帆

不过，像赖平和刘家宝这两位设计师，在一部分人看来还不是完全意义上的中国人，至起码不是中国本土大陆的，但是以下这一位就能让那部分质疑中国本土设计能力的人心悦诚服了。他就是现任广汽传祺的造型总设计师张帆，一位来自四川的清华美院高材生，28岁就在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师。

他笔下的作品，现在当然是传祺GS8最为著名。这款中大型SUV线条硬朗，从亮相到正式上市一直是焦点。如果不了解传祺GS8的朋友，还以为这款车型是由外国设计师设计。此外，从传祺GS8这款车型上可以看出，张帆曾经在奔驰工作所积累的经验为现在广汽传祺注入的一些新鲜元素。

本土设计师团队：东风日产、启辰

另外，在汽车设计界，中国本土设计师并不是孤军奋战的，像东风日产的设计团队就由中国设计师组成，在他们笔下设计出了蓝鸟这款时尚前卫、线条张扬大胆车型。此外，有可能要从东风日产离开的启辰，旗下的设计中心也已经完全独立，其中的本土设计师占到了一半以上。其中，刚刚在圣诞节日上市的启辰T90就是出自该设计团队之手。

现在，一部分自主品牌已经有足够能力与合资品牌竞争，中国本土设计师也逐渐成长，并且在各品牌中担任重要职务。买车君也相信，在以后的中国车市中，会有更多的本土设计师主导每一款车型的设计工作。