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还有不到十天，备受争议的特朗普将正式担任美国总统一职。还未正式上任，特朗普就频频对汽车企业在墨西哥的建厂计划横加干涉，这位“霸道”总统任职期间，美国汽车市场或将迎来“大变天”。

自古“一朝天子一朝臣”，地产大亨特朗普在美国总统大选获胜后，就开始密切进行人事布局。而“新官上任三把火”，特朗普在未正式履职前就把第一把火烧向了在美国的汽车企业。

特朗普推特“炮轰”车企 在竞选总统期间，为拉票特朗普承诺获选后将增加美国人民的就业机会，因此包含大量就业岗位的汽车制造业，成为特朗普兑现承诺的最佳对象。 2016年4月，特朗普就开始“炮轰”美国三大汽车企业之一的福特，指责其在墨西哥建厂生产汽车返销美国的行为，并表示只要他当选将对在墨西哥建厂返销美国的汽车企业征收35%的高额关税。

因美国人工成本上涨等诸多原因，美国汽车企业的生产成本逐年攀升，通用、福特、克莱斯勒等众多企业均计划在墨西哥投资建厂降低汽车生产成本。特朗普的“威胁”言论一出，立即引起福特、通用、宝马等的高度重视，但大多企业均表示不会改变在墨西哥的建厂计划。 特朗普在总统大选胜出后，多次在社交平台推特上，向福特、克莱斯勒、丰田等企业“开炮”，对各家车企在墨西哥建厂计划强硬的表示：“没门！在美国建厂，要不然就缴重税。”

目前，仅福特表示取消墨西哥建厂计划，丰田虽没表示改变在墨西哥的建厂项目，但刚对外宣布将向美国投资100亿美元，并且丰田CEO丰田章男与候任副总统彭斯进行会晤。而通用、宝马明确表示不会改变在墨西哥建厂计划。

车企集体“出逃”美国 众所周知，美国汽车市场在全球占有举足轻重的地位。然而，除了特朗普“炮轰”过的福特、丰田外，在美国销售汽车的企业中，还有通用、克莱斯勒、宝马、日产、奥迪、本田、马自达、现代、起亚等均在墨西哥有工厂或有新建厂计划，而这些在墨西哥工厂生产的汽车主要销往北美地区。

汽车企业集体在墨西哥投资建厂，主要是美国人工成本太高，导致汽车生产成本的上升。据统计，美国制造工人时薪约为19.71美元，而墨西哥工人日薪不到20美元。人工成本的巨大差距，驱使汽车企业在墨西哥建设工厂。 据美国《汽车新闻》曾报道，因劳动力成本低廉，墨西哥汽车产量从2010年开始大幅增长，在2015年第一季度，墨西哥微型车和紧凑型车的产量已经超过美国。由此可见，墨西哥已经成为北美汽车市场的重要生产基地。 此外，据媒体报道，2016年美国新车累计销售17,550,351辆，同比微增0.4%，其中乘用车更是下滑8.1%。美国福特、通用和菲亚特克莱斯勒三大车企2016年的销量均下跌。德系的大众、宝马、戴姆勒集团在美国市场销量也不如人意。

市场销售持续疲软，制造人工成本高企，逼迫着汽车企业降低成本创造更多盈利。因《北美自由贸易协定》，美国、加拿大和墨西哥三国间几乎没有关税，产品和物资可以自由流动。因此，利用墨西哥廉价劳动力生产，将汽车销往美国赚取更多利润成为车企集体“出逃”美国的主要原因。 然而，新当选美国总统的特朗普确称《北美自由贸易协定》为“史上最糟糕的贸易协议”，将美国就业机会的丧失归罪与该协定，并扬言将撕毁《北美自由贸易协定》，以增加美国就业机会。 如今，特朗普对汽车企业在墨西哥建厂已表明鲜明的抵制态度，在其正式执政后，退出北美自由贸易协定或将成为特朗普的首件大事。墨西哥与美国之间原有贸易平衡被打破，汽车企业的生产被限制于美国，将为北美汽车市场带来一系列连锁反应，汽车企业的日子也将更不好过。