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鸡年元宵节刚过，车界已经开始热闹起来。

据媒体报道，雷克萨斯中国副总经理朱江已经进入离职的倒计时。朱江通过朋友圈吐槽道“我这么酱心地做事情，干嘛也要被离职啊？还能不能让人好好过节了？”，其内心戏之苦楚，令人哀叹。

要说，2016年雷克萨斯乘着中国车市大热的好光景，

2016年雷克萨斯在华销量首次跨越十万之大关，达109,150辆，同比增长25.6%。可就在朱江打算鸡年大展拳脚之时，雷克萨斯的人事调整却不期而至。

原来朱江分设的公关部与市场部，将被整合成一个市场营销推广部门，并由陈忱担任新部长。

有媒体报道，正是此次“赤裸裸”地削权，直接导致了朱江的去意。

车透君认为，雷克萨斯一贯以“匠心”而著称车界，可这次人事地震以及背后隐藏的品牌危机，可不容小觑。

2017年一开年，雷克萨斯在其最主要市场——美国遭遇当头一棒，1月旗下所有车型无一例外地出现同比下滑，整个轿车线和SUV线均未能幸免，看家车型RX更是下滑高达20.6%。

同样的销量危机，会否随着人事地震而出现在中国市场呢？

平心而论，雷克萨斯目前的外观设计走的是非常凌厉的路线，这种“张扬化”和“男性化”的设计趋势，其实并不被中国的汽车设计权威们所看好。因为它不仅与中国崇尚中庸的传统文化相背离，也天然隔绝了美女车主们(“女汉子”除外)。

此外，雷克萨斯目前在中国市场其实面临很大的品牌定位尴尬。

据胡润研究院在2014年发布的《2014年中国豪华车品牌特性研究白皮书》报告显示，八个豪华品牌唯独雷克萨斯的品牌细分印象中赫然写着“不清晰”三个字。

目前，雷克萨斯在各品牌营销线，几乎都主打混合动力牌以及匠心牌，但这种听得有些出“老茧”的品牌主张，对中国消费者尤其是年轻消费者的吸引力正在不断减弱。

从朱江被削权到离职的过程看，雷克萨斯意欲加强集权的心思已然昭示天下。至于在迟迟未国产的背后，其实也体现了日方的强势和保守。

行为至此，车透君想说的是，雷克萨斯的“匠心”，如果添加了太多非纯粹的东西，难免会变色，变成“酱心”。而鸡年可能是它面临挑战的第一年，这人事地震处理得不好，甚至有可能闹“鸡荒”。

反观竞争对手，凯迪拉克的2017年1月销量已经突破1.6万辆，捷豹路虎也上下一心呈现出蒸蒸日上的局面。如此看来，雷克萨斯将来就会是豪车阵营“老六”或“老七”的命。

雷克萨斯会甘心认命并俯首称臣吗？