凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

7座车火了，为什么厂家不生产6座车！

2017年03月04日 10:03:22

分享到：

来源：SUV大师

据2014年9月的车检新政规定：7座以上的小客车继续按原政策2年审1次，相当不省心，而6座及以下小客车可以6年审1次，这里是指免去上线检测，但是出了交通事故的不享受，且还是需要每2年去车管所领年审贴纸。此外旧车要注意，用了6年不超过15年都是要，每年都年检的，如果超过15年就要每6个月年检了！

那么正常情况下，6年下来，7座车年审了三次，5座车年审了一次，每次300左右（当然这是一次过得情况），找黄牛代办得500—1000，如果你的车都冒黑烟了可能还要贵些，不过黄牛本事大，能帮你顺利通过。这一下来光年审费用就要多得多，不知何时能取消这万人嫌的年检。

除了年审这笔费用，7座车要比5座车要高，过路费难以计算这里先不管，就保险费用也要多出好几百，其中交强险是1100元，车上人员座位险也多个一两百。那么问题就来了，中国家庭相对传统，对座位要求是要大一些，但是7座车就年审一点就既不省心也不省钱，想着买个6座车刚刚好，一查询才发现，6座车寥寥无几，除了杰德、欧尚看得过去，其他MPV要么是价格高昂的保姆车，要么就是没有颜值也没有销量的国产车，唉~谁爱买谁买去！

说实话得问一句，厂商你们为什么不做好看实用的家庭6座车？6座既可以满足爷孙三代一起出行的需求，也可以6年免上线检查，还剩下一笔费用，如果SUV有6座那真是太赞了。然而现实却是国人对7座更热衷，能多载一个是一个的感觉，买车时都没有考虑到7座车的麻烦之处，一个劲得要大。市场呼声加上6座的单独座椅安置和性价比，恐怕就是车企不重视6座车的原因了。