凤凰网汽车

俗话说得好，十次事故九次快。当车速过快时，驾驶员视野变窄，对前方险情的判断能力变弱；同时超速行驶时，超车会车增多，驾驶员心理能量消耗多，易感疲劳，从而影响反应时间；而最危险的是，车辆高速行驶时稳定性变差，紧急躲闪极易引发侧翻；另一方面，车辆的制动距离与车速成正比。由于惯性作用，车速越快，制动距离越长。而除了以上安全因素外，超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁，那么开快车到底会对爱车带来哪些危害呢？

一、变速箱

发动机作为汽车的动力源，其扭矩和转速变化范围较小，而复杂的行车环境要求汽车的驱动力和车速能在宽泛的范围内变化，所以需要通过变速箱来改变传动比使得发动机在合适的工况下工作，提高传动效率。变速箱在汽车行驶时，将发动机的驱动力传递出去，从而输出动力。而急加速则会瞬间提高输出扭矩，使得变速箱承受较大负荷，会对变速箱的零部件造成极大伤害。对于自动变速箱来说，扭矩通过液力变矩器传递，类似于“柔性传动”，能够承受的扭矩也更大。但CVT无级变速器是通过变速轮盘和一条传动带，双离合变速箱则是通过离合器摩擦片来传递动力，所以两者传递扭矩方式更类似于硬性传动，当汽车急加速时，发动机输出，变速箱各部件受力增大，从而也会加大变速箱磨损。

对于自动变速箱来说，扭矩通过液力变矩器传递，类似于“柔性传动”，能够承受的扭矩也更大。

CVT无级变速器是通过变速轮盘和一条传动带实现传动

双离合变速箱通过离合器摩擦片来传递动力

二、刹车片

当车速过快时，驾驶员往往也需要频繁刹车来控制车速。目前，大多数家用车所配备的刹车为盘式制动，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘（俗称刹车片），摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。刹车片是汽车最关键的安全零件，而急刹车会严重磨损刹车片，缩短刹车片寿命。而除此之外，频繁刹车也会导致刹车盘温度升高，导致摩擦系数降低，甚至刹车失灵，也就是刹车盘热衰退现象。

三、传动磨损

很多驾驶员可能是看多了美国大片中的飙车戏，看见弯道就想来个急转弯，殊不知急转弯时，传动轴所负担的扭矩也会增加，机件的负担大了，自然就容易加速老化或磨损，减短寿命是必然的。传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。急转弯是转向轴的头号杀手，急转弯时，传动轴所负担的扭矩大幅增加，导致老化磨损，减短传动轴寿命。这里多句嘴，人家那些下赛道的车子包括传动轴等各个部件都是强化过的，你拿家用车急转弯车子当然吃不消了。

传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。

四、轮胎磨损

在高速公路上，虽然有着120的限速，但一些喜欢开快车的驾驶员动不动就能开到130、140，然而轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体 膨胀导致轮胎内压升高。同时，超速行驶也会加剧轮胎的自然磨损，从而降低轮胎性能使得轮胎抓地力下降。长期超速行驶是导致轮胎磨损的主要原因之一，轮胎磨损会导致轮胎摩擦力降低，影响行车安全。

总结：由此可见，超速行驶不仅对道路安全构成威胁，同时对车辆也有着极大损害。车辆的性能都是设定在一个合理的工作环境下，当车子超过合理的时速，各个部件所承受的工作强度和负荷都会加大，若长时间超负荷工作，则极易引发零件磨损，甚至引发车辆故障。而另一方面，各个路段规定的限速都是通过对路况的判断设定的，是一个合理的数值，所以日常行车时一定要在限速范围内行驶，提高安全的同时，还能够延长车辆的使用寿命。