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日内瓦就像一只“靴子”，探入法国，被安省、上萨瓦省环绕。在这里，无论是讲法语、德语，还是意大利语、罗曼什语，甚至是与罗曼什语同样“小众”的英语，都可以得到热情的应答。

日内瓦车展也是同样的“宽容”，无论是身体结实、视野开阔的SUV，是造型优雅、性能一流的跑车，还是描述未来出行的美好远景、讲述未来规划的产品理念，在车展里都有展示的舞台。台下回应的是掌声还是屁股，还是要由实力与诚意决定。

Audi Q8 Sport Concept

即使你只用3秒钟看它一眼，也能立刻得出结论，这是一只“雄性动物”。这辆概念车长得有点“另类”，方正的造型、饱满的肌肉，似乎更加适合加入Jeep或Land Rover的序列，但它确实是一辆奥迪。

这款车的尾部做了细致的修饰，能够轻易给人留下深刻的印象。但真正量产时，考虑工艺的难度与成本的限制，尾部或许是修改最多的地方。

内部消息称，这辆车将装备4.0升双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，百公里的提速性能绝不比奥迪S8逊色。

Hybrid Kinetic H600

正道集团展示了首款产品H600的概念版，车前的Logo恍然仍有“中”字的印记，但前门的门槛上明明白白地写着“Hybrid Kinetic”。

该车是由大名鼎鼎的Pinifarina完成造型设计，车身长度达到5.2米，稍短于现款的梅赛德斯-奔驰S级轿车。概念车的内部采用四座布局，也从另一个侧面证明该车定位于商务轿车市场。

正道集团副董事长王川涛表示，该车2020年会在中国量产。该车虽然设计豪华，但价格会更亲民，目标是让工薪阶层也能购买。但王川涛没有透露具体的产地信息和销量目标。

Hyundai FE Concept

今天再去展示电动车、插电混合动力车，显然是“弱爆”了。现代决定全面超越，于是展出了这辆Hyundai FE概念车。以SUV平台做氢燃料电池车，既是考虑未来的市场需求，也是考虑SUV车内空间较大、工程布局更加容易。

这款概念车周身散发淡蓝色的光芒，前格栅完全消失，显示其新能源车的身份特征。车内设有四个座位。据现代汽车的消息，这款车的续航里程达到800公里，有望在2018年实现量产。

Mercedes-AMG GT Concept

虽然是概念车，但观察它的造型与工艺可知，它距离量产并不遥远。这款车是AMG涉足四门轿跑车市场的基础，也是奔驰汽车开疆扩土的号角。AMG是梅赛德斯-奔驰的御用改装厂，其地位与功用类似于BMW的M。目前在售的梅赛德斯-AMG均是源自已有的梅赛德斯-奔驰产品，唯一的例外是梅赛德斯-AMG GT。

此次发布的概念车，暗示AMG将涉足四门轿跑车市场。对于奔驰集团，这是新的增长点，符合产品多元化的趋势；对于AMG，这是新的发展方向，终于可以“从头到脚”地造一辆车。

Techrules 至仁

这同样是一款由意大利设计公司完成的“定制”产品，由设计师乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)和法布里奇奥·乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)共同完成。它定位于电动超跑，但采用了增程技术。

驾驶者和乘客均由车顶出入。对于强调减重的电动超跑而言，这可能不是一个好想法——可以敞开的硬顶，降低了车身强度，需要在其他地方进行额外的加强，带来的结果是重量的增加。另一个坏消息是，该车内部仍然使用皮革进行装饰，这虽然增加了整车的豪华感，但也同时在为车辆增重，甚至是在抵消其他地方的“艰苦”努力。

Airbus Concept

由设计公司Italdesign完成的概念车描绘了未来交通的图景。概念车由四轮底盘、乘员舱和四轴旋翼组成，四轮底盘负责城市通勤、四轴旋翼负责城际通勤，乘员舱负责载客，三部分各司其职，可以自由组合。

乘客通过iPad、手机完成预约。如果是市内移动，四轮底盘与乘员舱组合，将乘客送达目的地；如果是城际交通，四轮底盘会将乘员舱送到交通枢纽，乘员舱在这里由四轴旋翼“接手”，并与四轮底盘脱离；四轴旋翼运送乘员舱到目的地城市的交通枢纽，四轮底盘则会再次“接手”，完成城市内的移动。概念是美好的，实现是漫长的。

Honda NeuV

如果不是在车展的展台上，恐怕很多人会将NeuV当做快递的箱子。是的，它的造型特别方正，就连开门的方式也“中规中矩”的。按下藏在前轮轮眉内侧的手挚，几乎覆盖整个车身的车门会先向外平推，边向上移动，边顺时针旋转90度，才完成整个的开门动作。

旁边的电动滑板车是NeuV的标配。将车停到充电位置，可以骑电动滑板车完成“最后一公里”；驾车回程时，电动滑板车可以在行李箱内充电，等待下一次使用。

差点忘了，这辆车最大的优势是，充分利用大数据，为驾驶者提供指引，比如买咖啡、选歌曲甚至包括找车位。

Toyota i-Tril

这款微型车为小城市内的通勤而设计，是一款“丰田版”的smart。这辆车的发布，意味着丰田已经在思考四五线城市、小城镇的交通解决方案。

从整体比例观察，i-Tril的宽/长比，较smart更低；轴距/车长比，较smart更长。i-Tril的车身比smart fortwo长，较低的宽/长比，意味着双人并坐，肩部空间并不宽敞。

i-Tril的轴距比smart fortwo长，更高的轴距/车场比，意味着该车行驶更加稳定，行驶的舒适度也有提高。2008年北京奥运会时，貌似泛亚也有类似的设计。你确定他们不是亲戚？