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人们在买车时，除了品牌外，想到的第一个问题一般就是小毛病多不多这类问题，而这也是人们对新能源汽车不放心的最大困扰之一。

汽车，在机械工业中一直被誉为机电一体化的完美结合体。传统内燃机的汽车有着复杂的机械结构，整车由超过数万个零部件组成，故障是在所难免的。所以一台车的可靠性往往体现出整车厂的制造水平。

不过电动车就不一样了，没有了复杂的动力系统，取而代之的是简化不少的电池组和驱动模块，相对简化的结构，理论上故障率应该比燃油汽车要低，但是人们对其质疑态度甚至超过普通汽车，不外乎就这下面这几个方面的原因。

电池组安全吗？

既然是以电力作为驱动力，那么电池就是不得不说的地方。目前电动车常用的电池分为铅酸电池、胶体电池、锂离子电池和磷酸铁锂电池等，每一种电池都有各自的优缺点，这里就不一一表述了。

比如最早进入中国市场的比亚迪E6，它就搭载了比亚度独有的铁电池，在它的帮助下E6能够行驶400km，相比传统燃油动力车型已经相差无几了。

电池组耐用吗？

除开安全性外，电池最重要的一个指标因素是能量密度。以特斯拉为例，它采用的松下NSR 18650高性能钴锂电池拥有233瓦·时的能量密度，通俗的说就是一定的体积下，能量密度越大其电量越充足。一台特斯拉的电池包能容纳约85度电，这些电量约等于一个普通家庭一个月的用电量。

除了续航里程，充电效率也是耐用性方面的体现之一。因为实际情况的原因，比如温度、适度等不同对充放电效率都会有一定影响，在多次充放电后电池性能势必会衰减。

不过目前技术已经能很好控制电池衰减了，特斯拉做过一个调查，最初的5万英里电池衰减约为5%，这已经是极低的数值了。

结构故障率高吗？

现在说回之前说的结构问题，由于相比传统动力汽车少了最复杂的内燃机和变速箱等部分，所以机械故障率会低不少。最主要的问题原因是来自于续航能力、充电时长等，前面已经提到了，所以最核心的问题还是在电池部分。

由于车辆使用条件往往会比较恶劣，所以大家对电池组对环境的耐久性也有担心。以多数厂商为例，一般电池除了经过刺穿、碰撞和挤压等基本测试外，还需要进行耐水实验。在1米水深侵泡30分钟以上仍可正常工作才视为合格，所以正常行驶情况下并不需要对此担心。

其实目前的电动车技术已经日趋成熟，电池作为电动车最核心的部件其技术已经足够完善，所以完全不用对它的可靠性过多担心，电动车最需要提升的就是续航能力。

这么说吧，现在的电动车续航里程基本都能达到250km，作为城市代步工具是完全能够满足要求的，不过谁能保证只在一个城市用车，受限于充电桩等设施电动车是无法胜任的，所以结论是，电动车值得买，但是第二辆车选择电动车才是最明智的选择。