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人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？又有多少钱没有真正用来买车，从汽车零配件组装到生产整车到运输进4S店，厂家要挣钱、4S店要挣钱、也要交给国家一部分钱。所以你花十万块钱买一辆车实际这辆车是不值十万的，那么一辆车的成本究竟有多少呢?

首先我们要知道这一辆车从无到有再到消费者手里都有哪些地方需要花钱。

1：汽车制造成本，一辆车的造车成本，但是其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用） 2：技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。

3：厂家利润，厂家在给4S店提供车辆时的利润。

4：4S店利润，向消费者卖车时的利润

5：税费，以下所说以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8-10%，也就是要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。

那么厂家肯定不会白忙活，另外厂家也需要做市场推广，所以厂家也会拿到车价10%的利润，这其中不包括整机购进一些的发动机或者变速箱，这里面也是有利润的。厂家又挣走了至少一万块钱，咱们再继续看。

我们普遍会认为4S店的利润能相当高，其实想比于厂家来说还是差远了。因为一般4S店的利润只有车价的3-5%左右，也就是3000-5000元。 咱们平时所看到的10万元的车能优惠一万，那是因为竞争激烈只能通过更多优惠的方式吸引客源，当然了4S店也不会傻到做亏本买卖，他们是能从厂家的销量年终返点还有售后维修这些方面得到利润的。

看到这里可以我们认为一辆车的成本还是挺高的，别高兴的太早，税费才是重头戏。大家都知道进口车型的税费特别高，关税啊进出口税啊等等。国产车型、合资车型也不例外，厂家要支付汽车的消费税、增值税，而消费者要支付购置税。厂家肯定不会亏本造车的，所以税费恐怕您要承担很多了，多达车价的30%左右，也就是三万元。

细心的朋友应该已经算出来一辆十万元车的成本有多少了吧。没花在车上的钱高达6万左右，也就是说这辆车的成本也就是4万左右。厂家为了降低成本提高利润，一些不良商家就会通过减配来降低成本，比如钻国内没有追尾碰撞实验的空子取消车尾防撞钢梁、配备ESP的车型门槛提升、引擎盖的隔音隔热棉的取消、采用安全性能差的小品牌面条轮胎等等。在成本并不高的车里面买到好车貌似变得有些困难，其实也不难，因为这种成本不是个例车的而且绝大部分车的情况。在安全配置上留意一些，保证基础的安全才是第一要素！

本文是以十万元车为例，价格高的车随之而来的额外费用也是高的。自主品牌车型会避免支出技术转让费或者发动机、变速箱自主生产就避免了整机采购时候多花的钱。大家都有体会就是10万元的自主品牌车型配置堪比20万元合资车的配置，也就是因为相比来说较低的额外费用可以用来加上更高质量的配置。10万元的合资车真的比10万元的自主品牌车型要好吗，额外费用高还要挣钱，那么留下来真正造车的成本有多少想比大家都明白了吧！真正切合自身条件选车，不要一味的追求面子，有时候看看里子比看面子重要、安全、舒适的多！成本这是普遍的状态，所以大家也不用太过纠结。喜欢的就是最好的！