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观致曾说，在市场竞争激烈的今天，一个新的企业是否还有生存空间，凭什么一个新的企业还能够去挑战激烈的市场竞争，但市场是在不断的发展，用户的需求也是在不断的发展，如果你能准确的把握市场的发展，把握用户的需求，能够创造出有特性的产品，一个新的企业也永远是有机会的。(小鹿想，观致这句话是不是说早了？)

尽管不断被外界质疑只是借助PPT(指开发布会做宣传)圈钱划地，新兴汽车品牌还是在不断的涌现。据不完全统计，目前国内已有30余家新兴汽车品牌，他们的创始人或者投资方既有来自互联网行业，也有来自传统制造行业。

在当今的汽车圈中，新兴汽车品牌声势浩大，光彩夺目，但说到产品往往是只闻其声，不见其人。直到本届上海车展，多家新兴汽车品牌终于带来了自己的参展产品。

上海国家会展中心的六号馆和七号馆是新兴汽车品牌最集中的舞台，如，奇点和云度。

奇点汽车

奇点iS6

奇点销售人员反复纠正记者的读音，是“JI”不是“QI”，这是一家在2014年成立的品牌，展览上有两款纯电动SUV车型在展示，一款为概念车，一款为准量产版，车型名字叫奇点iS6。

据悉，奇点iS6将提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，可实现400km续航(NEDC标准)。奇点iS6计划将于今年年底进行小批量生产，并于明年实现量产，售价区间为人民币20万-30万元。

“奇点iS6的目标消费人群为泛90后人群。”发布会上，奇点汽车CEO沈海寅表示，每位奇点用户都可以设置专属账号，每次进入车内，系统将根据驾驶员的信息、驾驶习惯等，自动设置动力参数，让驾驶拥有更加个性化的体验。

云度汽车

Xπ

云度是一家在2015年底由福建省汽车工业集团宣布成立的新能源汽车品牌，在本届2017上海国际车展会场，云度汽车就展出了即将量产的π3、π1电动车，以及概念跨界休旅车Xπ。

π3

据销售介绍，π3、π1都是纯电动SUV，估计下半年上市，价格在15万到18万。

更多的互联网造车企业在七号馆设展，蔚来、正道、太行等等。

蔚来汽车

蔚来EP9

不得不说的是蔚来，在七号馆内，其展台面积相当大，一半面积放了四五台颜色各异的跑车，不过都是同一款蔚来EP9。另外一半面积则展示了2辆电动方程式赛车、1辆无人驾驶版EP9、概念车蔚来EVE和最新量产车蔚来ES8。

蔚来ES8

据蔚来汽车公布的信息显示,ES8的生产制造体系及供应链布局已经搭建完毕,计划今年年内正式发布,明年正式开始交付。同时,蔚来还宣布其旗舰超跑EP9启动全球预售。

正道汽车

相比其他新兴汽车品牌，正道汽车造车的历史稍长一点，在2009年就开始了新能源造车计划，本届上海车展发布了旗下三款纯电动概念车，分别为正道H600、正道K550与正道K750。

正道K550

正道K750

据悉，正道旗下的三款纯电动车将搭载最新的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合。官方数据显示，其电动机最大输出功率600千瓦，0-100公里/小时加速时间仅为2.9秒，NEDC混合工况下续航里程可达1000公里。(到底是真的假的？)

太行汽车

小鹿君之前没听说，因为车展当天，这个品牌才正式对外公布。目前，可查到的资料显示，太行汽车总部位于河北邢台市，2016年2月才获得有关部门的批复成立，主营业务包括汽车技术开发，汽车整车及零部件制造、销售等。

手摇车窗？这都是哪个年代的产物了

车展现场，太行汽车的展台偏于一偶，站台上只有两台车，一款电动物流车，一款小型电动车，说是这款电动乘用车在年底前可以小批量预售。

前途汽车

前途汽车的母公司是长城华冠，别想多了，直接打消你的疑问，他和长城汽车并没关系。长城华冠是一家汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，主营业务是汽车设计，有了前途汽车后，其的业务范围也涉及到电动汽车的研发和生产。

2016年10月，国家发改委批准了前途汽车位于苏州的新能源车生产基地项目，前途汽车是国内第三家正式获得新能源车生产资质的企业。

事实上，前途汽车可谓是车展的“老”面孔了，2015年的上海车展和2016年的北京车展该品牌都曾做过展示，但此前两次用的都是电动超跑K50的实验工程车，而这次展出的则是已经投产的车型。

据悉，前途K50最大可输出407匹马力，峰值扭矩650Nm，而大量采用碳素纤维及铝合金材质的车身结构也保证了前途K50的加速性能，有消息称这款车百公里加速时间只需4.6秒，最高时速能达到200公里以上。

ICONIQ

在ICONIQ展台，我们将看到该公司旗下首款概念车ICONIQ Seven。该车是由黎巴嫩知名超跑制造商W Motors设计，是一款拥有跑车基因的新能源MPV车型。

新车定位于一款商务MPV，相比传统MPV概念车的外观设计语言非常夸张，这主要得益于该车的设计出自W Motors。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。动力方面，该车采用纯电动驱动。

威马汽车

威马汽车成立于2015年12月，是国内一家新能源汽车产品及出行方案提供商。威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务。

威马汽车正式发布了旗下首款纯电动概念车——AG2020，纯电动概念车也是近几年很流行的车型，威马AG2020概念车可代表威马汽车未来的设计方向。

传统车企也推新品牌

今年上海车展上，陌生面孔还真不少，除了互联网造车等新兴品牌，原来传统的自主车企也推出了全新高端品牌，WEY就来自长城，领克是吉利家的。

Wey

VV5c

Wey展台在整个六号馆的中心位置，展位面积比进口车讴歌、英菲尼迪还要大。展台上放着若干台SUV，细分看，WEY VV7、WEY VV5有都分别区分出了coupe版和运动版，分别是WEY VV7C WEY VV7S和WEY VV5C WEY VV5S。

VV7s

上海车展上WEY VV7c/VV7s正式上市，共推出6款车型，售价区间16.78-18.88万元。据悉，两款车均搭载2.0T发动机，传动部分是一大亮点，匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，这在国内尚属首例。

LYNK&CO

领克(LYNK&CO)，对于很多人来说也很陌生，不过，说起她的母公司吉利就人人皆知了。吉利与沃尔沃合作造了这个新品牌，未来新车也以新能源汽车为主。

此次车展上，领克展示了他们解决吉利利用沃尔沃技术再创造的可能性，新车将于年底前上市，配备传统能源和混合动力两种车型。

比起互联网企业以纯电动为主的造车方向，传统车企推出的新车型更注重车的技术，复杂的燃油车、混合动力是主流。

总结：虽然本届上海车展新兴汽车品牌造势很大，但是暴露了一些问题，像本次车展特斯拉没来，去年的土豪乐视坏消息缠身，也销声匿迹。可见汽车并不是一件容易做的事情。