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“吉利技术日”释放出强烈的信息，即吉利的产品已经拥有了自己的造血功能，而且是站在全求化和国际化基准上的突破，并为自己的产品找到了创新的灵魂。吉利集团董事长李书福说，“当自主品牌技术上去了，合资品牌自然就会下去。”由此，吉利提出2020年实现年产销200万辆并非口号，而是底气十足的信心。吉利回归吉利，成为名副其实的品牌看来正当时。

选择首个“中国品牌日”（5月10日）作为吉利汽车技术开放日具有象征意义，它不仅意味着自主品牌的崛起，而且代表吉利进入了品质技术的时代。

所谓的技术开放日，也是个舶来的概念。这如同汽车一样，不论怎么看，它的源头还是来自西方，包括意识形态在内，都无法否认。当接到吉利邀请参加首个“技术开放日”时，首先想到不少外资品牌在华举行的各种汽车科技日，无非都是展示产品背后技术噱头而已。所以，在我看来，所谓的技术日，或科技日，全都不过是产品技术的传播手段，变相的实力表达。然而，吉利也搞技术日的第一反应是，难道这也是在赶时髦，步老外的后尘？

显然，吉利技术开放日是让媒体了解一个真实的吉利，用实力说话，用技术证明一切。这样的举动在国内自主品牌厂家还是首次。尽管这是借助吉利杭州湾研发中心启用的机会，但外界还是看到了一个货真价实的吉利，与过去相比迥然不同，那是向上的巨大变化。

从以往的汽车科技日（技术日的简称）来看，全都是外资品牌在举办，给人的印象是，在技术方面还是老外拥有话语权，他们通过科技日来强化产品在市场上的地位。本质上这都是一种传播套路，说的透彻一点，这也是产品解析的另一种方式而已，其实离真正的看得见的技术还很远，含金量不高。也就是说，如不身临其境，亲眼所见，技术的表达还是属于一种解读或表述而已。如果看过国外汽车公司的研发机构就不难做出判断，即通过投入、规模、设备、人才、体系等才能掂量出技术的含量和实力。

我们看到，吉利技术日不是租个场地举行展示活动那么简单，而是邀请全国的汽车媒体参观位于杭州湾的吉利汽车研发中心。让大家亲眼看一下吉利研发机构的规模和实力，直击研发能力和试验技术，以及全新技术的应用和产品的研制方式等。用吉利的话说，叫“技术开放日”。可以直观地感受到产品之魂在于研发，背后拥有人才和技术体系的支撑，开始敢于让人看，展示其核心的“秘密”——硬实力。

这是吉利的家底，也是对于未来的描述。从常识来看，一个敢于亮家底的车企是自信的。不少外国汽车公司邀请中国媒体去采访的最高等级就是参观他们的研发部门，展示他们的硬件设备和人才结构及规模等。同样，国内的汽车合资企业也是这样，通过这种方式来彰显自己的实力，为产品背书增加亮点。有鉴于此，吉利技术开放日对于吉利本身来说，这是区隔以往的“分水岭”，它亦是中国汽车业发展的一个重要“节点”。这既是对吉利最好的描述，也是对中国汽车发展的一种展望。

十多年前，我参观过吉利的研发部门，那是在很简陋的环境下的艰苦创业，研发思路还是“逆向”和“跟随”为主，无论是研发能力和制造水平，在业内看来，属于尚未进入角色的“非专业车企”，正如吉利集团总裁安聪慧回忆时所说，“我们经历了初创时期的一穷二白和懵懂无知。”这种坦率，显得真实而有力量。证明了今天吉利的壮大和发展不是天上掉下来的馅饼，也不是靠幸运，而是经历了“波折起伏、艰辛异常”的炼狱，是从描红、写字、造句开始的。

如今的吉利，告别了“追随”，走向了“正向”，由创新转向了创造。资料显示，现在的吉利研发机构拥有1万余人，并在国内外设有四个（杭州、宁波、哥德堡、考文垂）研发中心和四个（上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼）造型中心所组成。其中外籍研发人员达3000人，也是目前国内拥有汽车专利最多的车企之一，达14000余件，被列为“中国企业知识产权创新十大品牌”。作为研发总部的吉利杭州湾研发中心，占地415亩，总建筑面积34万平方米，总投资62亿元，由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成。如此大的规模让国内外同行看了为此震惊，在研发上真正做到了全球化和国际化，站在了行业的最前沿。

“在研发上我们同时开发4个平台，十几款发动机。”据动力总成试验中心介绍，这是国内规模最大的动力总成试验中心，仅技术人员就有300多人，涵盖整个动力总成，包括排放和混动及零部件的试验测量等，拥有68间实验室。“两年之后我们的制造水平就能超越目前的豪车水平。”据新车试验中心介绍，他们试制的新车都是在高度柔性化下的精益制造，完全拷贝了沃尔沃的生产工艺，车身技术达到了世界最先进的水平（单班年试制能力2400台）。

吉利宣布，每年的5月10日定为杭州湾研发中心的开放日，即吉利汽车技术开放日。有人把它看作是中国汽车业的又一个新的地标。在首个“吉利技术”日上吉利还正式发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，这就印证了“自主突破创新、融合全球智慧，掌握核心技术”不是一句空话，代表了吉利汽车技术研发的战略指向和在创新把握上的话语权。

“吉利技术日”释放出强烈的信息，即吉利的产品已经拥有了自己的造血功能，而且是站在全求化和国际化基准上的突破，并为自己的产品找到了创新的灵魂。吉利集团董事长李书福说，“当自主品牌技术上去了，合资品牌自然就会下去。”由此，吉利提出2020年实现年产销200万辆并非口号，而是底气十足的信心。吉利回归吉利，成为名副其实的品牌看来正当时。