凤凰网汽车

​​​周末在家看纪录片。分别是讲法国时装设计大师迪奥和伊夫圣洛朗的生平。时尚，可以说是法国的创造，巴黎的创造。而时尚的核心很单纯：为女性设计漂亮的衣服。迪奥与圣洛朗正好是两代人，当20几岁的圣洛朗加入迪奥的公司准备一展才华时，刚过50岁的迪奥因心脏病辞世。

迪奥是一心为了装扮女性而创意的设计大师

​他们都是为了让女人美不胜收而创意，但你能明确感受到时代的差异。迪奥是唯美的，忠实地用自己的智慧装扮着女性。在他的心目中，女性是核心，他就是要使她们穿上他设计的服装后，更漂亮。而他自己则低调，甚至隐居，不想被聚焦。

在圣洛朗心中，自己才是主角

​圣洛朗就不太一样了。从他热衷给自己拍艺术照就能看出，​这位天才相当自恋。在看片子时，我的感觉是，圣洛朗的主角是他自己，身穿他的作品的女性都是配角。

加利亚诺的时装设计在视觉艺术上更加极致，女人的主要作用是作品的载体

​到了加利亚诺就更加如此了，按照片子里采访的迪奥时代老人的说法，加利亚诺式的设计师整个就是在自我表现。女人只不过是用来展示他们作品用的。衣服，比穿它们的人重要多了。

二战前的巴黎街头，汽车就是行驶着的时尚艺术

​突然想到，法国人当年也是像设计时装那样制造汽车的。二战前的法国，除了高档时装店，也有高档时尚的汽车公司。比如题图，就是​DELAHAYE（德拉埃）在上世纪三十年代的作品。那个时代，还有布加迪、塔尔博特拉格，德拉日等名品，他们打造的曼妙车身与香奈尔，思嘉帕莱丽的时装完美配搭。这种优雅气息，在如今的年代，很难在街头嗅到了，哪怕是巴黎、伦敦这样的都市。

法拉利250GT系列，由多位设计名家为它定制不同款式

​其实从二战结束到上世纪六十年代，汽车的款式仍然丰富多姿。比如法拉利250GT系列，就有好几种车身款式，现在留下来的都是极品古董车。

承载式车身，让汽车进入万户千家，也使它变成刻板的工业品

​进入七十年代，承载式车身结构普及，汽车就变得呆板和同质化了。尽管这种结构更适合大规模生产，也更容易标准化（包括安全标准），但也失去了多样性。而时尚并不受此影响，为女性包装胴体，总是能自由地发挥男性的想象力。

​时间是很神奇的东西，就像股票市场，波谷说明后面是波峰。电力驱动技术在汽车上的大规模应用，改变了通行半个世纪的自承载式车身结构。当人们把动力电池平铺在车底部，汽车有机会再次获得早年底盘与车身分离的灵活性。

让我们期待，新技术唤醒汽车的睡美人

在通用的电动底盘上，设计师又可以施展他们的魔术，让汽车变得丰富多彩，就像女人的衣服那样。或许20年后，当人们选择用共享方式乘坐标准化的自动驾驶车辆进行日常交通的同时，都可以依照自己的品味量身定制​优雅的，款式别致的汽车，享受生活的情趣与浪漫。