凤凰网汽车

近日，无人驾驶领域发生了一件爆炸性的新闻，那就是谷歌旗下的无人驾驶公司Waymo与UBER在美最大的竞争对手Lyft，秘密签署了合作协议。

这次合作协议本来是秘密进行的，不料却被纽约时报曝了光。谷歌和Lyft自然很生气，但最生气的，估计是UBER和百度。为何？今天就为大家分析一下。

分析前先来个小科普

搭建无人驾驶生态需要什么？

需要三个条件！

一、当然是技术！除了传感器、电脑决策用的代码，还有需要作为分析基础的海量数据。

二、是车！具体点，就是汽车制造商的配合。否则光有技术，车没人去生产自然不行。

三、是使用的场景！也就是车造出来后要用在什么地方？目前来说，共享出行、货物运输、私人汽车是无人驾驶汽车公认的三大使用场景。而且，据专业人员判断，共享出行很可能是无人驾驶汽车的首个被推广应用的场景。

请谨记以上提到的三点，因为在下面的分析中，我们会经常提到以上三个重点。

UBER拥有的是全球最大的共享出行用户，同时在技术方面也努力追赶谷歌的进程，不仅高薪从谷歌挖角了大量技术人才，还大肆收购了很多无人驾驶领域的研究机构。

也就是说UBER的优势在第一、第三层面。

另一方面的百度，仰仗着庞大的中国市场，同样对无人驾驶领域虎视眈眈。百度目前最大的动作，是今年4月份推出的APOLLO计划。

在该计划中，百度表示将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。

说白了，就是希望通过该计划，在第二层面对谷歌进行一次“合围”！

再假设一下，如果百度和UBER彻底联手，将在无人驾驶生态搭建的三大层面上达成对谷歌的全面围剿！

谷歌当然不是吃素的，作为无人驾驶汽车技术领域的龙头老大，其无人驾驶技术经过8年300万英里的测试，已经搜集了海量数据，编写了无数行的代码。

此外，谷歌还与菲亚特-克莱斯勒合作，将大捷龙改造为无人驾驶汽车，经过制造、改装、验证和安全测试等诸多制造环节，初步具备了大规模制造无人驾驶汽车的能力。

可以说，谷歌在搭建无人驾驶的生态上，基本走完了第一层面的技术关，而第二层面也找到了合作方，之前缺少的只是第三层面的应用场景。

但和Lyft的合作，补足了最后短板！

所以说，这次谷歌又走在了UBER和百度的前面。无人驾驶汽车的未来，真是越来越近了。