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2020年是个有趣的年份，这一年，我国对新能源汽车的补贴正式结束，这一年，几大车企巨头都计划发售无人驾驶车型。到那时，或许最常见的路上出行方式就是去坐一台电动无人车。

可问题来了，除了坐车，人还能去干啥呢？

从哆啦A梦的竹蜻蜓，到哈利波特的飞天扫帚，都告诉我们一个通用的道理，路上没得玩的话，上天吧。

最近，荷兰一家名为PAL-V的公司推出了一款Liberty飞行汽车，与之前可能已经把人眼皮磨破的各种概念产品不一样，这是一款已经取得了适航证并可以买到的产品。

Liberty的出生折腾了20年，1999年团队成员萌生想法，2006年发布概念车，2012年车辆定型并开始试飞，2017年开始销售，2018年开始供货。

这货就长这个样子，在汽车模式下，其实说是三轮车更为恰当，蛋状的外壳上，还背着两只黑黢黢的螺旋桨。

等到要起飞的时候，两个简单的旋翼展开并锁死，尾翼摆好，一副要上天的样子，别以为这个Pose能瞬间摆好，Liberty需要5分钟才可以做好起飞准备，所以如果你正在开车的话，最好提前靠边。

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注意，Liberty并不是直升机，它的旋翼本身是不接通动力的，起飞靠的是机身后旋转的螺旋桨向前推进，头顶上的旋翼只是在被动旋转，以提供升力。所以Liberty还是要摇头晃脑的助跑一段才能起飞的，因此它需要180米长的跑道，并保证有200mX100m的安全空域才可以，如果你不幸堵在了北京，我保证你飞不起来。

同样，Liberty的降落依然需要跑道，不能像直升机那样潇洒的降落在草坪上，好在降落的跑道只需要30米长。

Liberty的机身重量是664kg，最大起飞重量是910kg，整车只有两个座位，如果都是壮汉的话，再加上不少的燃油，其实就带不了什么东西了。

性能党想知道的都在这里：整车一共有两台发动机。路上跑的100马力，最高时速能到160km/h，因为整车油箱100升，这车能续航1300公里；要是飞的话，另一台200马力的发动机会接手，最高速度180km/h，能坚持500 km。还一个好消息是，这车用的是普通汽油。

你肯定会问这玩意怎么开，其实路上和天上是完全独立的两套驾驶操作，你要想开好这辆车，记得先去考飞行执照。

既然能飞，安全就很重要，Liberty在介绍产品时费力展示了各种质量检测的过程，不管你觉得靠不靠谱，反正我是信了。

但是保养就不能按公里算了，那得按小时，飞行25小时之后就得首保，之后每100小时保养一次。

开头就说了这货已经可以买了，一共分两个版本，PAL-V Liberty Pioneer Edition“先锋版”和PAL-V Liberty Sport“运动版”。

别以为运动版才牛，先锋版是全功能的，除了更炫酷的内饰之外，还带有飞行训练课程和更多的改装配件，价格也更高，美国59.9万美元，欧洲49.9万欧元（约412万人民币），运动版则分别是39.9万美元和29.9万欧元（约275万人民币）。

别嫌贵，这车一共只造90台，而且先卖先锋版，后卖运动版，售完为止。

虽然我可以用人格保证你在中国买个这货是肯定不能飞的，但是联想到当年常州一个小伙买下国内第一部特斯拉，在国内循环展览赚钱的故事，我倒觉得买辆这车复制一下这个模式也是发财的好机会。

不过最最重要的是，看完Liberty的网站我一直有一种拉投资的感觉，你见过任何新产品发布会在官网Q&A里加入一个问题说“如果我特别想投钱给你们该怎么办”吗？