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上次写了自主SUV中“S3”命名的车型，其实目的还是希望自主品牌在以后的新车或者现款换代时，能更具个性，打造更好的品牌形象。不过，也有人说上期中宋和另外两款S3都不是一个级别的，不能拿来对比。所以这期我们就按车身尺寸划分，谈谈为什么在水深火热的小型SUV市场中，宝骏510、哈弗H2以及长安CS35能够脱颖而出。

其实在自主SUV市场中，命名的差异化并不显著，大多自主SUV在产品命名上基本还是以“S”、“X”为主，数字则基本代表了产品分级，这就难免消费者在选择车辆的时候满眼的“1、3、5、7”导致混淆。吐槽一下小型SUV市场中唯一有特色的比亚迪元，总算有了差异化命名，却将国土面积最大的朝代名称安在了自家最小的车型上，换我买我也很尴尬啊~

回到正题，抛开CS35是长安SUV的开国功臣，口碑积淀已久。其实宝骏510和哈弗H2两款车的热销，同其前辈们抢眼的市场表现有相当大的关系，宝骏730在MPV市场中盘踞前3位所带来的品牌口碑，为560、510两兄弟的问世打下了坚实的基础。而哈弗H6在SUV市场的龙头地位更是难以被撼动。借助品牌扩散效应，510和H2在上市之初便获得了广泛的关注度，而这点，也是很多新晋SUV难以模仿的。但很多企业在发布自家产品时，依然使用无法博人眼球的命名，在产品力以及价格都被极大压缩的同质化市场中，导致很多产品无法获得良好的宣传途径，销量始终低迷。

当然，在汽车行业，就算旗下其他产品再热销，也很难保证消费者会爱屋及乌，产品自身拥有强大的产品力才能持续保持关注度和销量，前文中也提过幻速S3和瑞风S3两款产品，就是因为无法在激烈竞争下及时提升产品竞争力，才导致销量下滑。所以要对比本期的3款车，还是必须从产品说起。

价格

在宝骏510问世之前，虽说市场上小型SUV也已经不少，但大多数主力车型基本都在8万以上，哈弗H2和长安CS35就是很好的例子，相比于紧凑型SUV，更小的车身和轴距让它们在价格上可以更进一步下探。但宝骏510的出现，却打破了这份宁静，更加低廉的价格使其不仅获得了高度的关注，也得到了消费者的一致认可。毕竟对于10万以内，千元优惠都难得的汽车产品而言，指导价降低一两万，基本相当于开辟了一个新的细分市场。

外观

如果从外观上来看，哈弗H2在3款车中体型最大，再加上具有张力的前脸，整体给人的感觉都接近紧凑型SUV，所以很多人在购车时很容易将H2看做是一款越级车型，但相对紧凑型SUV价格又较低，显得十分有吸引力，实际通过对比轴距不难发现，三款主流车型几乎没有差距，也就是说车内空间上反而长安CS35由于车身更高，头部空间会更加充裕。另外，虽说宝骏510个头较小，但在外观设计方面却十分动感，车的侧面，支撑柱、玻璃窗边缘均采用了熏黑处理，车顶仿佛悬浮空中，腰线明显凸起，肌肉感强。

内饰

内饰方面，哈弗H2优势更多体现在科技与豪华感上，丰富的仪表盘配色、彩色中控液晶屏加上搪塑材料与仿木质饰板，让H2在同级车型中内饰显得与众不同。CS35则更加突出机械与运动感，最大特色为中控面板简洁，相对而言，这种设计看起来更加年轻化，也可以降低成本。而作为后来者的宝骏510，更像是吸取了前两者的精华，仪表和中控屏的科技感加上中控台整体的简洁运动感，令宝骏510内饰颇具豪华品牌的气质。

动力操控

动力方面，长安CS35拥有更多动力匹配形式可供选择，1.5T涡轮增压的动力在同级中算得上是佼佼者。对于哈弗H2而言，因为动力形式单一，导致价格略高，不然如果也搞个1.5L自然吸气动力，市场应该会更大。而宝骏510由于是新车型，先期投放的三款车型均为1.5L动力，未来才会补充高动力和自动挡车型。总之在10万以内的SUV，价格和动力总显得格格不入。

在悬架选择上，哈弗H2就称得上是良心了，多连杆独立后悬架虽说总价没高出几千块钱，但是在自主品牌为了节约成本而大量采用扭力梁后悬的时候，这样的配置总会给人一种企业造车很用心的感觉。这也是哈弗近年来口碑迅速提升的主要原因。

配置

在配置方面，我想忽略哈弗H2来谈，因为哈弗家族对于自己主力产品的车型扩充已经到了一种“令人发指”的地步，H6接近百款的配置，实在是让人眼花缭乱，但是，丰富的配置选择确实也为哈弗带来了更加多元化的消费者。而如果对比同样是手动版高配的宝骏510和长安CS35，在价格低了接近1万元的情况下，510可以多配置前排侧气囊、胎压监测装置、牵引力控制、车身稳定控制、倒车视频影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、全景天窗等功能，显得相当有诚意。其实不仅是CS35，几乎所有同级车型都很难在配置上占到宝骏510的便宜。

不得不说，3款车在产品力方面：哈弗H2的豪华感和越级表现，长安CS35出色的车内空间和动力，以及宝骏510的身小鬼大、配置丰富，都在同级产品中表现出了其出众的一面，也稳固了其在SUV销量榜单上的排名。

以宝骏510来分析，开始在讲价格的时候就说到，510将小型SUV市场的红海染的更红了。近几个月以来，自主品牌中不乏有产品竞争力的产品出现，像是风神AX3、东南DX3等等，酷炫的外观，充满科技感的配置以及不错的性价比。虽然在销量上两款车也都不错，但终究还是没能像宝骏510一样变成爆款，这其中很大一部分原因又要回到个性化上，尽管在前两年大家最常念叨的外观等方面取得了长足的进步，但两款车在命名上仍旧没能跳出“X”、“3”这个怪圈，恰好接近的上市时间和市场的高度重叠，让两个名称相近的车型成了最直接的竞争对手，消费者难以区分判断的情况下，自然给提升销量增加了难度。

当然，只要车企愿意投入精力，站在消费者角度对车型做出改进，品牌和产品就注定会受到消费者的认可。相较于小型SUV市场的乱斗，紧凑型SUV市场就显得更加混乱，虽然领头羊们早已站稳脚跟，但异军突起的众泰、陆风等企业的加入又是怎样一番景象，我们在下期中再行讲述。