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日前，通用汽车宣布将在2017年内退出印度和南非的销售市场，通用在印度当地生产的汽车转为出口，经营资源集中投向回报率更高的美国和中国市场。你说世界上的事情能有多“巧”？几天之前印度刚刚成为唯一缺席北京“一带一路”峰会的刺头，乍一看通用的新闻，我当真要以为这是某种“制裁”了…

不久前通用已经将欧洲业务出售，如今又继续缩减印度和南非的业务，其实事出同因，还是由于有投入没回报。先了解一下事态，目前通用汽车在印度乘用车市场份额不足1%，即使是在印度去年乘用车销量同比增长9%的大好形势下，通用在印度的销量仍同比下降21%。

显然，印度市场通用获利不多，撤出印度销售市场也就理解了，与此同时，2015年曾宣布投资10亿美元生产雪佛兰车型的计划也被叫停，新车平台也不再引入，目前仅剩Talegaon工厂继续生产出口车辆。对此，通用汽车总裁斯蒂芬·雅各布表示这是因为在印度“无法取得与投资相符的利益”，撤出也是无奈之举。

在南非市场上，通用也决定将Struandale工厂以及通用汽车与五十铃现有合资企业——五十铃卡车南非公司的30%股权转给五十铃，该公司从事五十铃商用车的组装和销售业务，此外通用的皮卡业务也一并转交五十铃的子公司。而对于欧宝品牌，通用汽车将与标致雪铁龙集团共同评估其在南非的未来发展机会。

除了印度和南非，新加坡也将受到轻微影响，新加坡是通用汽车国际运营部的区域总部，其所辖市场包括了澳大利亚、新西兰、印度、韩国和东南亚，目前有着200名员工，而通用正在计划对该运营部进行精简机构并裁员，以求缩减成本。

放弃印度、南非的业务是为了削减成本，同时将资本更加集中地投入到收益更高的市场机会中，比如北美皮卡，以及通用全球最大的市场——中国。去年通用在印度和南非的总销量堪堪达到4.9万辆，而上汽通用仅上个月的销量就有14.5万辆，去年通用全球销量达到1000万辆，中国市场就占了4成，与其在新兴市场不断增加投资成本，割除成本负担转而加大对主要市场的深入布局显然是更明智的选择。

通过本次业务重组，通用预计每年能削减1亿美元的成本，但如此业务调整也会在短期内带来不小的资金支出，据称在这个第二季度通用将支出5亿美元作为结构改革费用，其中会有2亿美元是现金支出。

随着车企在自动驾驶和纯电动开发上的资金投入不断加大，收益性变得更加重要，一味追求销量不难想象会适得其反，即使无人驾驶还没成气候也是如此，当然了，通用宣布的时间恰好在印度翘了峰会之后几天，恶趣味满腹的我免不了把这看成美国对印度的制裁，好在不是因为特朗普的推特，不然又会是一波键盘之争。

T-bug说：

通用撤身印度市场，加大中国投入，先不理会所谓龙象之争，也无需介意三哥如何对比。中国汽车还未真正走出国门，这是我们必须着眼的。航母已出，战力未显。