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或者是因为宿命使然，或者是人们喜欢关联，历史充满了巧合，意大利坑德国便是一出永不落幕的大戏。

网上有很多二战期间意大利坑德国的故事，很多仅仅是段子并不是历史，但不能否认的是意大利自罗马帝国以后，在世界军事史再无辉煌只有尴尬。

意大利飞机 萌不萌 意大利军队被戏称为“萌军”

76年前的今天1941年6月1日纳粹德国占领希腊克里特岛，克里特岛空降战役是历史上首次的大规模空降作战，但是德国唯一的空降师第七空降师全师伤亡四分之三，这里被称为“德国伞兵的坟墓” 德国至此不再大规模实施空降。问题：德国为什么打希腊？答案：因为意大利不行！

意大利以优势兵力、先进武器进攻希腊，硬是被希腊打得全线撤退，不得已德军出手，因为意大利的拖后腿，危及到德军的巴尔干计划，继而德军推迟了巴巴罗萨计划，最终导致德军进入苏联晚了几个月遇到严冬。

包括溃败北非战场、失控地中海等等意大利坑了德国不止一丁半点。熟悉足球的朋友自然知道，样样不如德国的意大利，在大赛上却是德国的绝对克星。这不在汽车行当，意大利刚刚又坑了德国一回。

据《金融时报》报道，因为博世不能按时提供转向齿轮，宝马的南非罗斯林工厂和沈阳铁西工厂将暂时停产。博世不能按时交货是因为意大利的一家供应商没做好工作。据了解宝马1系、2系、3系、4系车型生产将受限，而5系、6系和7系不受影响。

坑队友常见，断供殃及伙伴也是屡见不鲜。以传统的燃油车为例，一辆车由20000多个零部件构成，工业生产集约化的需要就是分工合作，汽车的生产需要大协同，这决定了一个零部件出问题，车辆就不能从生产线上驶下来。

2011年3月11日 日本地震导致全球汽车行业生产受限，当今的汽车大量使用的电子部件，日本在全球都居于垄断地位，小到你看不见的电器元件芯片大到车载电子系统、显示屏，基本上是日货一统天下。另外日本生产的车身钢板组件如螺母因为物美价廉，都是很多车企首选的供应商。

北京奥运时菲尔普斯狂揽8金，马自达6换代产品睿翼请来“飞鱼”代言，结果是睿翼迟迟不上市，包括后来的阿特兹也是习惯性跳票，其中有各种缘由，但不能忽视的便是供应链短缺问题。

最近势头很好的帝豪GS和传祺GS8的自动档车型产能不足，是因为自动变速箱供货不足，结果导致了供不应求，自主品牌的大多数车型的自动变速箱都是日本爱信(丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份)提供。

人类历史是不断分工再细分的过程，工业全球化中，不仅仅是跨国企业在寻找性价比最高的生产基地，国家、地区都在“术业有专攻” ：德国机械、日本电子、英国金融、美国科技......技术也在集约化，打上各种标签符号，比如硅谷、中关村、汽车城等等。

分工的好处是大家物尽其用扬长避短，在这个地球村你可以用钱买到物美价廉东西，但问题是如果你不掌握核心科技，被坑是小事，就像团队游戏队友不行你实力强还是有救的，被技术核心卡了脖子是大事，补都补不回来，队友坑，你又没先进装备，真的只能哭了。