凤凰网汽车

 1.6T比肩2.0T，奇瑞第3代ACTECO发动机下线

6月6日，奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI发动机正式下线。该发动机最大功率190马力，峰值扭矩达到275N·m，性能可以媲美3.0L六缸自然吸气发动机。即使与奔驰、宝马等豪华品牌发动机相比，奇瑞这台发动机在数据上也优势明显，当然，实际性能还有待实车验证。

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在时下众多的自主品牌当中，像奇瑞、吉利、长安这些一线自主品牌如今都有自己研发的发动机，而且动力表现都可以跟合资品牌的步伐，这些都是他们坚持正向研发，不断突破汽车核心技术的成果。比长城强多了。（快车报）

在中国各方面日益发展的今天，越来越多的行业完成了对西方工业的超超，譬如手机、譬如前不久的大飞机。然而最基础的工业制造能力，中国与西方国家的差距还是存在较大距离。美国之所以伟大不是因为Facebook，是因为通用电气、福特。这些国之精英支挑起了国家在全球竞争中的大梁。而在被称为工业皇冠明珠的汽车行业，中国品牌目前距离塔顶是有段距离的。但正因为困难，没有任何捷径可走，才更要自主研发，要建团队，下工夫，花大钱，耐得住寂寞。（汽车天涯）

贾跃亭将出任乐视汽车和FF董事长，一门心思造车

6月7日，接近贾跃亭的乐视高管和乐视汽车公关向媒体确认：贾跃亭将出任乐视汽车生态董事长和Faraday Future（FF）董事长。乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视汽车、易到以及从事汽车共享的零派乐享等业务，而乐视汽车生态董事长一职曾长期空缺。

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如果贾跃亭追逐汽车梦想的脚步嘎然而止，那么对于这个处于变革的时代来说，对于所有怀揣梦想走在路上的同道中人来说，无疑都会是一种精神上的打击和动摇。偶像崩塌，意味着梦想的幻灭。或出任FF全球董事长，贾跃亭的汽车梦是一只打不死的小强乐视汽车正在进行一场真正的刮骨疗伤。借用奇点汽车创始人沈海寅的话说：“乐视倒下对谁都没好处”，或许我们应该对乐视汽车的未来再乐观一些。（BusinessCar）

尽管目前贾跃亭的乐视汽、FF都面临资金以及其他方面的质疑，但是业内对于乐视汽车生态还是有所期待的。贾跃亭从质押股权到现在变卖资产和出售LucidMotors股份，从而筹集资金发展他的汽车事业，此举是否会让他的汽车梦变成现实，摆脱财务危机呢？专注造车产业的贾布斯，能否给我们带来些许惊喜呢？（电动汽车时代）

北京现代全新瑞纳亮相，预计10月上市

6月8日，北京现代全新瑞纳在重庆车展上正式发布。这款新车是专门为中国市场打造的全新A0级轿车，有望在今年10月份上市，上市后对手锁定为雪佛兰赛欧3等。

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在当今的市场环境下，现代全新瑞纳可以说是现代“后发制人”的一种尝试，相比中国品牌的同价位车型，现代无疑拥有更强的资源整合能力，更稳定整车品质是未来该车的核心竞争力，此外，对于雪佛兰赛欧3来说，现代虽然在口碑上缺乏与赛欧车型一较高下的资本，但现代很显然是有备而来的，赛欧3中的一些不足或许也能够在这款新车上看到改善。（爱卡汽车）

现代和起亚两家车企在产品架构和层次上都有着相似的布局。对于北京现代位于重庆的新工厂下线的第一款车型全新瑞纳来说，它的定位应该与东风悦达起亚下半年即将上市的焕驰车型相同。而焕驰就是比K2更小一级的车型，其意味也很明显：继续向下冲击小型车市场。所以全新瑞纳的定位也会低于现款悦纳，加之现代在华的本土化进程的一步推进，售价自然也会进一步下探到6万元左右的市场，用更低的价格和更好的品质来冲击自主品牌车型。其实韩系车在这个价位的车型设计十分有心得，相信正式上市后能有一个不错的表现。（一猫汽车）

斯威X3重庆车展正式上市，售5.99-8.29万

6月8日，斯威汽车旗下第二款车型斯威X3正式上市。新车售价区间从5.99万元到8.29万元不等，共分为7种车型。斯威X3定位为一款紧凑级SUV，与此前的斯威X7形成了高低搭配的产品阵容。

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作为一个全新的品牌，斯威汽车的开局表现还是不错的。斯威X7在今年的前四个月中售出了18063辆，虽然说无法和很多爆款车型相提并论，但还是超过了很多大家耳熟能详的车型，值得肯定。此次上市的斯威X3则主打最容易走量的紧凑型SUV市场，通过静态体验并结合现有信息，这款车个性的外观设计、灵活的座椅布局选择、较为亲民的售价等都让它拥有一定的实力。（汽车之家）

从斯威目前现有产品来看，只有两款车型，产品布局还有待完善，相对于其他自主品牌还有着不小的差距，但此次不到十万元的价格让消费者可以买到一款7座SUV，对于消费者来说还是具备吸引力。眼下，斯威需要提升车型竞争力和增强品牌知名度去赢得市场。（汽车头条）