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5月份的汽车销量出笼了，值得关注的是，排名靠前的车型，几乎全是在县乡村市场上口碑相对好的车型，虽然不能简单的说，得乡村者得天下，但是足以可看出，如果你的产品和品牌，连县乡村市场都看好的话，那就不会出格太远。下面，我们从县乡村市场的角度，分析一下，5月份排名前三的SUV和轿车车型，同时剖析下下滑较为严重的SUV和轿车车型的“三甲”

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SUV：面子和实惠都要并举

哈弗和宝骏，在县乡村市场都是因为“基本盘”大而获得了规模红利，河南几乎每个县都有哈弗和宝骏/五菱的4S店，单店月销车都在50~100台的样子，保持这样的优势其实也不奇怪。

但市场也不是一成不变的，哈弗H6虽然暂时还在第一，销量下滑也比较严重，尤其是新哈弗H6，实际在县乡村市场获得的认可度并不高。而传祺的GS4和吉利博越，在河南县级市场的销量一直在朝上走，这个变化，值得厂家重视。

值得一提的还有本田，在信阳的一家综合汽贸店内，老板跟我们说，现在最想要的就是本田车，因为确实好卖，但本田的车资源控制的太严格了，那么，在这样的严控之下，本田的两款SUV都能卖到前十名来，一旦在县乡市场加码，尤其是富裕县乡，对前后左右同学们的影响，是可想而知的。

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相比之下，传祺GS8、哈弗H7和长安CS75，在5月份下滑幅度都呈现了暴跌的水平，除了一些偶发的原因，比如传祺的变速箱供货不足之外，定位不够准确，没有真正沉下县乡村市场，以致于增量的根基都不稳固，当然会出现这个问题。

大家可以想一想，在你们县，你们村里，有多少人开得是这三款车？这三个车，本来是非常符合县级市场需求的，为什么没有铺开？

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轿车：性价比更重要

耐看的外形、同级别车型里上乘的驾乘品质、省油，而且要有不错的优惠幅度，这是朗逸、英朗和卡罗拉得以在5月销量保持领先的原因。

其实大家心知肚明，现在河南市场的英朗，最高优惠已经打到了3万多，而5月下旬，朗逸和英朗纷纷在地市以及县级市场放量，两款车从2.59万一直打到了3.5万的优惠，对“综合汽贸”的放量，也到了一个力度上，才会有今天的销量。

显而易见，朗逸、英朗在5月份不但是赔钱卖车，赔得还不少，尤其是县级市场，如何通过售后等环节回收？只有经销商自己心里知道吧。

而且需要提醒上汽大众和通用注意的是，卡罗拉和轩逸在5月份双双跑进了3万辆的大关，这是一个不太好的信号，尤其是轩逸这种“皮薄馅大”的实惠车型，在县乡村市场的杀伤力可比卡罗拉厉害多了，更何况，河南还有威佳集团。

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宝骏630，5月销量121辆，同比下滑率：92.4%。奔腾B30，5月销量292辆，同比下滑：93.5%。绅宝D50，5月销量40辆，同比下滑：-89.8%。这三款车，最大的问题，就在于产品过老，优惠不大，即便是放在县级市场，也毫无作为，有这样的销量，不足为奇。