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很多汽车的安全配置在紧要关头真的能救人一命，但是这些重要的安全配置怎么一到国内却都没有了呢？究其原因，无外乎都是利益驱使。其实对国内减配这事，早已不是什么秘密了，行内人也都心知肚明。

当某车企推出一款新车时，总会把一些安全配置作为售卖的嘘头，比如什么全系标配ESP，胎压监测啦。普通人听起来可就不一样了，瞬间高大上的感觉扑面而来，嘿！这款车就是我想要的类型。刺激型的消费也不过如此吧！孰不知，这些所谓的高端安全配置在国外早已被政府强制车企标配了。假如不装配的话，法律有明文规定是不允许注册和销售的。

专哥今天就跟大家说一说，那些在国内减配，在国外强行装配的安全配置。

首先说一说大家都熟悉的车身稳定系统，简称（ESP）

ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。这个配置非常重要，提醒大家买车时必须要选得哦！狠下心来，哪怕多掏银子也得选。

从2010年起，在美国销售的所有新车必须加装ESP（包含ABS及ASR），不然就不能卖了。在欧盟，从2014年11月1日开始，所有在范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统（ESP）。看看人家资本主义社会，（专哥不是崇洋媚外，只是所谓的感慨吧了）。

二，自动刹车辅助系统（AEB）

它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。

在欧洲，没有此系统的汽车均不会得到E-NCAP五星级的安全认证。欧盟也在14年宣布新规，为了提高驾驶安全，要求全部新车出厂需配备自动刹车辅助系统（AEB）。而在国内，自动刹车辅助系统常在高档车型中出现，并且很多人都没听说过。

三，预防碰撞系统

预防碰撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。在前挡风玻璃顶部有一个激光传感器，它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

最近在北京市朝阳区一商场地下车库发生的惨烈事故，导致一位女保安当场被撞身亡。有不少业内人士认为，如果这辆丰田越野车配备了预防碰撞系统，这一悲剧或许可以避免。

在国外，美国公路安全保险协会就规定从2013年12月起，新车型要获得5星碰撞成绩，必须配备预防碰撞系统。2014年1月，欧洲新车碰撞测试中心也将配备预防碰撞系统作为获得5星碰撞成绩的强制标准。

四，自动紧急呼叫系统（eCall ）

车载紧急呼叫系统 （eCall） 可显著缩短对遭遇事故的驾驶员的救援时间。发生事故时，车辆的位置和其他相关数据会自动传送到救援服务中心。第一时间救助伤者，降低死亡率。

欧盟已通过法令，要求从 2017 年开始强制部署 eCall。在2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的新车（轿车和轻型商用车）都必须配装eCall系统。在未来3年中，欧洲委员会还将评估将eCall延伸到汽车类型车辆，比如公共汽车、长途客车、客车上的可能性。

五，胎压监测系统（TPMS）

胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

美国法律要求从2007年8月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，欧洲也颁布了相应的法规。

六，倒车影像系统

美国的交通部门曾做过一项调查，发现美国平均每年有210人死于倒车事故，约1.5万人因此受伤。其中死于倒车事故的人中，5岁以下儿童占31%，70岁以上的老年人占26%。

在2018年5月1日后，在美销售的车型必须安装倒车影像，这也是为了提升倒车的安全性。

七，侧面安全气囊

前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。能够有效地保护前排乘客的安全。目前，在国内部分中高端或者高配车型才装备了前排侧气囊，普通家轿中低配根本就没有侧气囊。

2013年起，规定在美销售的所有车辆必须安装侧面安全气囊。

专哥总结；

看完专哥的啰嗦介绍，你是不是也和专哥一样感慨万千。目前中国已经连续4年蝉联世界汽车销售市场的冠军了，中国的汽车市场也日渐趋于成熟。怎么就对于这些汽车的重要安全配规定迟迟不推出呢？