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日产LEAF最近放出谍照，看来离上市的日子不远了，LEAF在国内叫聆风，是一款紧凑级纯电动轿车，也是全球卖得最好的纯电动轿车。当然，这个冠军头衔目前压力山大，有被特斯拉夺走的趋势。大家不要觉得电动车离我们很远，其实只要有个车位，电动车作为家庭第二部车很理想，要是价格再低一点，那就更是星星之火可以燎原了.

燎原的气候似乎还没形成，但其实等不了多久，看看特斯拉即将推出的一款平民电动车Model 3就知道了。这款车在美国售价约3.5万美元，相当于人民币24.5万，比日产聆风稍贵0.6万美元左右。但Model 3拥簇者太惊人，官网披露，还没上市的Model 3目前订单量已经超过50万。要知道，特斯拉卖了3年目前总销量也只有不到20万，离聆风的30万总销量差不少，但Model 3的出现，似乎是点燃了消费者对电动车的激情。

日产岂肯坐以待毙，誓要开发出性能更优异的第二代聆风，守住前辈打下的江山，于是，就有了文章前面聆风谍照的出现，它要赶在明年3月Model 3上市之前，于今年底就要抢家庭化电动车之王的风头和声量。让我们先来看看全新聆风的长相，下面是很接近量产的概念款，和旧款对比，简直帅得不是一点半点，对我来说，不用试驾都有买一部的冲动。

若论颜值，特斯拉Model 3其实也很美、很酷，只是没有聆风那么强烈的运动感，好像是杨幂和汤唯，算是两种高颜值的不同方向吧。二者都出自家底厚实的名门，特斯拉算是新兴豪门，日产算是老牌权贵，只是聆风在中国有点微妙，先挂个启辰LOGO，现在可能要换上东风LOGO，真是命运多舛。先不论LOGO，以第一代聆风的长相，我是一点要买的感觉都没有，看看下面这张图，总感觉有点怪怪的。

第一代聆风能全球如此热销，我觉得赶上了节能减排的机遇，还得倚仗竞争对手极少。但现在第二代聆风补齐了颜值，设计上能和Model 3拼个半斤八两，剩下就是实力的较量了。上代聆风续航里程不到200km，很大程度上限制了购买的兴趣，广州深圳一个来回都没法实现，叫大家怎么带你玩呢？现在不同了，第二代聆风根据高低配，最少续航里程也有240km，最大续航里程超过400km，终于变得让人能放心使用了。

特斯拉Model3在电池布置方面，要比日产更慷慨一点，所以Model3最小续航350km，最大续航550km，听上去更能让人的动心，毕竟在这个充电并不方便的时代，多一点电量多一份安心。但这份安心可不是免费的，直接和售价相关，Model 3要比聆风贵0.6万美元，相当于4.2万人民币，假如国内售价差也如此，你愿意多花4万元买多100km的续航里程不？超过50万的订单其实已经说明了大多人的抉择。

实际上，3.5万美元的Model 3是货真价实的丐版，没有高级座椅、没有加热、没有金属漆、没有LED灯、没有抬头显示器等，要知道Model 3没有仪表，如果再没有抬头显示器，看个车速都要扭头看中控屏幕，也是没谁了。而且也不可能有自动驾驶辅助系统，这可是特斯拉汽车的灵魂，少了这些东西，买个Model 3可能就是买了个不能装X的装X神器。
 

而聆风在这方面，就显得慷慨些，舒适豪华配置相当吸引人，高配版还有日产最新的自动驾驶技术，其在高速公路上完全可以做到自动驾驶，丝毫不弱于特斯拉，还可以自动通过红绿灯路口，不过日产还没有胆量建议你在市区完全自动驾驶，用处其实也有限，其价值更多在于试着把玩，以及跟朋友在一起吹牛而已。特斯拉国产还早着呢，所以Model 3进入中国的话至少得45万元起，还是斋版，实际上已经不叫平民电动车了，而聆风还有“平民”的资格，虽然我不觉得聆风能卖得好，但在国内的话，没有国产前的Model 3我觉得依然杀不过聆风，毕竟价格是道高坎。

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