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上周，汽车预言家独家爆料吉利收购硅谷飞行汽车企业Terrafugia。吉利和飞行汽车迅速成为舆论热议的两个关键词。但需要注意的是，飞行汽车这种看似只是直升飞机和小型轿车的结合产物，真的能够像汽车一样在现实中普及吗?目前飞行汽车的技术已经发展到了哪一步？距离量产还有多远？空中飞行的相关法规是否允许飞行汽车上路？

美宇航局航空工程师马克·摩尔（Mark Moore）曾说：“过去五年，航空航天技术取得了巨大的进步，未来5到10年的发展速度也将不可思议。”但就现在来看，飞行汽车离现实可能还有很长一段距离。

量产要过很多关

飞行汽车的优点自然不用多说，缓解交通拥堵，机动灵活等无疑都会给现代交通带来革命性的改变。与之对应的是，作为交通工具，飞行汽车在给人们带来便利的同时，也会带来诸多隐患。

如果发生故障，路面汽车大可以靠边停车，打开双闪立个牌子提示后方车辆就好，但飞行汽车故障了可就不是那么好解决了。Tereaguia公司也曾表示，由于飞行汽车当中还包含了许多汽车中必备的系统，比如安全舱或能量吸收减震区，会增加其载重，这对安全性也有直接影响。而且坐过飞机的人都知道，飞机那引擎的噪音特别大，飞行汽车要飞上天的话，那引擎的噪音问题也是必要要解决好的。

另外，要驾驶飞行汽车的话，人们就不只要拥有汽车驾驶的资格，还必须专门去学习驾驶飞行工具的技能，考取飞行驾照也不会是一件简单的事情。而且由于制造成本问题，一般家庭很明显是承受不了现在飞行汽车高昂的价格。所以，就目前来看，现在的飞行汽车还是富豪们的专属“玩具”。

管理是最大难题

相比于飞行汽车，自动驾驶汽车技术已经相当完善，但距离量产仍然有很多路要走。“除了技术问题之外，最难的就是管理。法律法规、基础设施等等都是摆在管理部门面前需要解决的。而飞行汽车管理起来要比自动驾驶汽车更难。”航空业专家告诉寰球汽车内参。

首先就是社会方面的问题，诸如，法律法规、管控方式、基础设施还有环境等，都是需要层层考虑周到。无人机都受到了很多制约，可想而知一旦飞行汽车能够上路，那么势必会迎来诸多部门的监管。

记者注意到，目前只有极少数的国家和地区允许飞行汽车上路。而针对飞行汽车在天空中的行驶规则，包括“航线”的制定、事故责任划分、空中执法手段等都需要有明确规定。还有降落场、停车场等基础设施的建设，环境污染问题等等，都让飞行汽车合法上路变得难上加难。

“我国对于无人飞行器的管理是非常严格的，至于飞行汽车目前还没有任何法律法规，原因很简单，目前国内还有涉及这方面的企业。我认为相比自动驾驶汽车，飞行汽车的路更遥远。”一位了解航空飞行的业内人士告诉寰球汽车内参。